Elveția începe megaproiectul de extindere la patru linii pe ruta Zürich–Winterthur, prin construirea tunelului Brüttenertunnel și modernizarea a patru gări
Elveția a dat startul unuia dintre cele mai mari proiecte feroviare din istoria sa, extinderea la patru linii a rutei Zürich–Winterthur, un coridor esențial al rețelei naționale, afectat de ani de zile de congestie severă. Proiectul, coordonat de SBB în numele Confederației, are ca element central noul tunel Brüttenertunnel, care va elimina principalul blocaj de capacitate din zona metropolitană Zürich și va permite creșterea frecvenței trenurilor, reducerea timpilor de călătorie și îmbunătățirea fiabilității traficului feroviar. Evenimentul oficial de lansare a lucrărilor a avut loc la Bassersdorf, în prezența consilierului federal Albert Rösti, a consilierului cantonal Martin Neukom și a CEO‑ului SBB, Vincent Ducrot, marcând începutul unei investiții majore în mobilitatea elvețiană.
Proiectul MehrSpur Zürich–Winterthur acoperă un perimetru de 30 de kilometri și va implica până la 1000 de lucrători pe parcursul celor zece ani de execuție. Tunelul Brüttenertunnel va avea 9 kilometri lungime, cu două galerii unice, iar lucrările de forare vor începe în 2029, cu o punere în funcțiune estimată pentru 2037. Pe lângă tunel, proiectul include modernizarea și extinderea gărilor Wallisellen, Dietlikon, Bassersdorf și Winterthur Töss, cu noi peroane, pasarele, accesuri stivuibile și infrastructură adaptată pentru creșterea fluxurilor de pasageri. Vor fi construite și noi poduri feroviare, inclusiv o structură de 580 de metri la vest de Wallisellen și o altă structură de 800 de metri în zona Neumühle, pentru optimizarea circulației trenurilor.
Extinderea va crește capacitatea coridorului cu aproximativ 30%, până la 900 de trenuri pe zi, deservind peste 150.000 de pasageri. Beneficiile vor fi resimțite atât de S‑Bahn Zürich, cât și de traficul feroviar național și de transportul de marfă. Autoritățile subliniază că proiectul este esențial pentru viitorul mobilității elvețiene și se integrează în strategia națională Verkehr ’45, care include și extinderea gării Zürich Stadelhofen și construirea tunelului Zimmerberg-Basistunnel II.
Lucrările vor afecta inevitabil zonele rezidențiale din apropierea șantierelor, iar SBB va lucra frecvent pe timp de noapte pentru a menține circulația trenurilor în timpul zilei. Compania a anunțat că va implementa măsuri de reducere a zgomotului, prafului și vibrațiilor și va informa constant populația locală. Primele modificări de orar vor apărea în decembrie 2026 pentru anumite linii S‑Bahn, iar alte ajustări vor fi comunicate pe parcursul lucrărilor.
Costul total al proiectului este estimat la 3,3 miliarde de franci elvețieni, finanțarea fiind asigurată prin Fondul pentru Infrastructura Feroviară al Confederației. Punerea în funcțiune va fi etapizată între 2028 și 2037, pe măsură ce fiecare componentă va fi finalizată și integrată în rețeaua națională.
Foto&info – SBB