ARF recepționează preliminar locomotivele Traxx LE06–LE07: detalii tehnice, etape de recepție și impact operațional. 5 locomotive sunt sosite în România.
Autoritatea pentru Reformă Feroviară a efectuat, pe 1 iulie 2026, recepția preliminară a două locomotive electrice Traxx Passenger, unitățile LE06 și LE07, operațiune desfășurată la Depoul Alstom din incinta Atelierelor CFR Grivița. În cadrul acestei etape a fost finalizat Testul de Acceptare la Fabrică (FAT), care a inclus verificări vizuale ale echipamentelor și analiza documentației tehnice: cerințe de proiectare, documente de referință aplicabile și specificații contractuale. La ora actuală sunt sosite unitățile 02, 03, 04, 06, 07.
Locomotivele fac parte din Contractul RUIC 1/2024, încheiat între ARF și asocierea Alstom Transport SA – Alstom Transportation Germany GmbH, care prevede livrarea a 16 locomotive electrice multisistem. Specificațiile tehnice principale ale noilor locomotive includ: platformă modulară pe patru osii, viteză maximă proiectată de 160 km/h, capacitate de tracțiune de până la 16 vagoane de călători, echipare cu sistem ERTMS la bord și funcții avansate de diagnosticare, localizare GPS și comunicații mobile. Vehiculele sunt proiectate pentru recuperare a energiei la frânare, ceea ce contribuie la eficiența energetică operațională.
Recepția preliminară marchează o etapă intermediară: transferul dreptului de proprietate de la furnizor către beneficiar va avea loc după finalizarea probelor de anduranță de 2.000 km și după recepția finală, premergătoare intrării în serviciul comercial. Probele de anduranță și testele dinamice sunt necesare pentru validarea performanțelor în condiții reale de exploatare și pentru obținerea autorizațiilor tehnice necesare punerii în circulație.
Locomotivele vor fi utilizate de CFR Călători în cadrul contractelor de servicii publice aprobate prin HG 1453/2022 și vor deservi o rețea feroviară de 3.978 km, acoperind cinci rute interregionale majore: Dej – Brașov – București – Constanța; Timișoara – Arad – Brașov – București – Constanța; Timișoara – Cluj‑Napoca – Iași; Iași – București – Constanța; Suceava – București – Constanța. Introducerea acestor locomotive multisistem urmărește creșterea fiabilității serviciilor interregionale, reducerea riscului de perturbări cauzate de materialul rulant învechit și îmbunătățirea calității călătoriilor pe distanțe lungi.
Proiectul MT 2026‑1 RO 0‑008 are ca obiectiv principal reducerea emisiilor de carbon în transportul feroviar prin înlocuirea materialului rulant vechi cu echipamente moderne și eficiente. În total vor fi achiziționate 16 locomotive electrice pe patru osii (15 în exploatare plus 1 rezervă), echipate cu ERTMS și sisteme complexe de control și diagnosticare. Printre țintele cuantificate ale proiectului se numără: reducerea consumului de tracțiune cu aproximativ 25%, reducerea emisiilor de gaze cu efect de seră cu 25,27%, o economie anuală de energie estimată la 27.521 MWh și un impact cumulat pe durata de viață de 40 de ani de 1.100.826 MWh energie economisită.
Valoarea totală a proiectului este de 441.778.664,74 lei cu TVA (echivalent aproximativ 89.361.950,51 euro), sumă eligibilă asigurată integral din Fondul pentru Modernizare. Perioada contractuală de implementare este de 31 de luni, cuprinsă între 29 ianuarie 2024 și 31 august 2026. Proiectul a fost inițial inclus în PNRR, Componenta C4 – Transport sustenabil, iar din 2026 beneficiază de finanțare integrală din Fondul pentru Modernizare.
Din punct de vedere operațional și tehnic, noile locomotive oferă avantaje concrete: platforma modulară facilitează întreținerea și actualizările tehnologice; sistemele de diagnosticare și comunicații permit monitorizarea stării vehiculului în timp real; ERTMS la bord asigură interoperabilitate sporită pe coridoare internaționale; recuperarea energiei la frânare reduce consumul efectiv de tracțiune. Aceste caracteristici contribuie la reducerea costurilor operaționale pe termen lung și la creșterea disponibilității trenurilor pentru exploatare comercială.
Următoarele etape procedurale includ parcurgerea probelor de anduranță de 2.000 km, recepția finală, obținerea avizelor și autorizațiilor tehnice necesare și integrarea treptată a locomotivelor în serviciile CFR Călători. După finalizarea testelor și recepției finale, transferul dreptului de proprietate și punerea în serviciu comercial vor permite utilizarea efectivă a noilor locomotive pe rutele interregionale planificate.
Impactul proiectului se extinde dincolo de modernizarea flotei: prin reducerea consumului energetic și a emisiilor, proiectul susține obiectivele naționale și europene de decarbonizare a transporturilor; prin creșterea fiabilității serviciilor feroviare se încurajează transferul modal către calea ferată; prin investițiile asociate se pot genera economii operaționale și o mai bună predictibilitate a serviciilor pe termen lung.
Foto&info – ARF