Lotul 11 tramvai București aproape de recepție: PORR România raportează 96% stadiu fizic și lucrări finalizate pe Strada Clăbucet
Lotul 11 din proiectul de modernizare a rețelei de tramvai din București a ajuns la un stadiu fizic de 96%, anunță PORR România, iar ultimele intervenții programate deschid calea spre recepția finală a lucrărilor. Proiectul vizează reabilitarea și modernizarea traseului, cu intervenții complexe asupra infrastructurii de rulare, utilităților, carosabilului și trotuarelor, precum și relocarea rețelelor electrice în subteran pe sectoarele critice. Finalizarea acestor lucrări va permite punerea în funcțiune a unui tronson modern, sigur și compatibil cu cerințele operaționale ale transportului public urban.
Pe Strada Clăbucet, PORR România a finalizat calea de rulare, inclusiv montajul șinelor și al traverselor, lucrările la infrastructura rutieră și pietonală, precum și utilitățile aferente. Au fost realizate și lucrările pentru relocarea rețelelor electrice în subteran pe străzile Dorna, Clăbucet și Puțul lui Crăciun, operațiune care elimină stâlpii de pe trotuar și îmbunătățește siguranța și estetica zonei. În prezent se așteaptă finalizarea branșamentelor la rețelele subterane; după recepția acestor branșamente vor fi îndepărtați stâlpii și se va așterne stratul final de asfalt pe sectoarele rutiere afectate.
Ultimele etape includ operațiuni de finisare și verificări tehnice: așternerea stratului final de asfalt, montarea elementelor de mobilier urban, marcaje rutiere, montarea și testarea sistemelor de iluminat public și a semnalizării, precum și lucrări de amenajare pe trotuare și spații verzi. Pentru calea de rulare se vor efectua probe statice și dinamice: verificări geometrice ale șinelor, controlul aliniamentelor, testarea continuității electrice, verificări ale fixărilor și ale elementelor elastice, precum și probe de rulare cu tramvaie pentru a valida comportamentul dinamic și confortul pasagerilor.
Din perspectiva rețelei electrice, relocarea cablurilor în subteran implică branșamente la punctele de alimentare, verificări ale protecțiilor și testarea sistemelor de împământare și descărcare. După finalizarea branșamentelor urmează demontarea stâlpilor de susținere a rețelei aeriene, operațiune care va fi sincronizată cu punerea în funcțiune a alimentării subterane pentru a evita perioade de nealimentare. Testele de interoperabilitate cu sistemele de semaforizare și cu centrul de comandă vor fi efectuate înainte de recepția finală, pentru a asigura integrarea corectă a traseului în circulația urbană.
Planificarea execuției a urmărit minimizarea impactului asupra traficului și a locuitorilor: lucrările au fost etapizate, cu zone de lucru delimitate și rute alternative pentru circulația rutieră și pietonală. PORR menționează că, odată finalizate branșamentele, vor fi îndepărtați stâlpii și se va aplica stratul final de asfalt, iar apoi se va trece la operațiunile de recepție tehnică. Recepția finală va include verificări documentare, probe de funcționare, măsurători tehnice și recepții parțiale pe componente (infrastructură, utilități, trotuare, semnalizare).
Pe partea de siguranță și operare, se vor efectua sesiuni de instruire pentru personalul de exploatare și mentenanță, actualizări ale procedurilor de intervenție și planuri de mentenanță preventivă pentru noua infrastructură. Vor fi stabilite programe de monitorizare a stării suprastructurii și a elementelor de infrastructură pentru a asigura durabilitatea lucrărilor și pentru a preveni degradări premature. De asemenea, se vor defini proceduri pentru intervenții rapide în caz de avarie și pentru gestionarea traficului în perioadele de întreținere.
Din punct de vedere urbanistic și de calitate a vieții, proiectul aduce beneficii vizibile: eliminarea stâlpilor și a cablurilor aeriene îmbunătățește aspectul stradal, trotuarele refăcute cresc accesibilitatea pentru pietoni și persoane cu mobilitate redusă, iar infrastructura rutieră modernizată reduce vibrațiile și zgomotul generat de traficul feroviar. Amenajările finale vor include elemente de mobilier urban, spații verzi și soluții pentru drenaj, toate proiectate pentru a asigura durabilitate și întreținere facilă.
Impactul asupra serviciului de transport public va fi unul pozitiv: o cale de rulare modernă reduce timpii de intervenție pentru reparații, crește confortul pasagerilor și permite exploatarea la parametri optimi a tramvaielor. În plus, relocarea rețelelor electrice și finalizarea branșamentelor contribuie la reducerea riscurilor operaționale și la creșterea fiabilității alimentării electrice pentru tramvaie. Toate aceste elemente susțin obiectivul de a oferi un serviciu de transport public mai eficient și mai atractiv pentru locuitori.
Foto: mobilitate.eu