De ce s‑a ondulat linia de tramvai 32: Primăria Capitalei explică degradarea și anunță modernizarea completă a traseului. Mobilitate.eu – aceeași problema începe și pe Șoseaua Progresului unde linia poate fi salvată total prin scoaterea pământului fără a necesita re-modernizarea
Primăria Municipiului București explică public motivele pentru care linia de tramvai 32 se află „în valuri” de mai bine de cinci ani, după ce numeroși călători au semnalat tasări ale terasamentului și deformări ale șinei, care obligă vatmanii să reducă viteza pe anumite porțiuni. Conform informațiilor prezentate de municipalitate, problemele își au originea în lucrările realizate în 2018 de Primăria Sectorului 5, atunci când s‑a decis montarea gazonului între șine fără respectarea proiectului tehnic inițial.
STB a avertizat încă din faza de avizare că proiectantul trebuie să includă detalii privind protecția căii de rulare și modul de întreținere, însă aceste informații nu au fost transmise și nici integrate în proiectul de execuție. La recepție, operatorul de transport a consemnat că lucrările sunt necorespunzătoare și pun în pericol infrastructura. Un raport de constatare din 2024 arată că lipsa drenajului, combinată cu sistemul automat de irigații, a dus la acumulări de apă și noroi, iar pământul și iarba aduse până la nivelul superior al șinei au degradat complet structura căii de rulare.
Umezeala permanentă a provocat „căderi de cotă” și o corodare accelerată a elementelor de prindere, care nu mai pot prelua forțele generate de trecerea tramvaielor. În plus, stratul de pământ depus peste balast a dus la colmatarea totală a acestuia, afectând grav atât infrastructura, cât și suprastructura liniei. STB a cerut în repetate rânduri dezafectarea gazonului și demontarea instalației de irigații pentru a putea interveni, însă Primăria Sectorului 5 a răspuns abia în septembrie 2025, când a început îndepărtarea materialelor dintre șine. Ulterior, echipele STB au intervenit cu piatră specială pentru consolidarea terasamentului și corectarea șinei.
Municipalitatea precizează că, deși problemele sunt reale, nu există pericol pentru călători: acolo unde terasamentul se lasă, tramvaiele circulă temporar cu viteză redusă, iar echipele intervin rapid pentru reparații. Totuși, soluția definitivă este reabilitarea completă a liniei 32, proces pentru care Direcția Investiții finalizează în această săptămână studiul de fezabilitate. Modernizarea va elimina deficiențele acumulate și va readuce una dintre cele mai utilizate linii de tramvai din București la standarde sigure și durabile.
Mobilitate.eu completează pe scurt, urmând și o analiză mai amplă pe teren, legat de calea de rulare afectată de aceeași situație pe Șoseaua Progresului, între Răzoare și Constantin Istrati, unde a fost de asemenea montat gazon. Linia în prezent se află la începutul uzurii și surpării, întârzierea procesului fiind produsă în special de faptul că aceasta a fost modernizată mai recent, în 2006-2007, față de 2003 pentru linia 32. Aici în unele locuri linia a început să se surpe și deniveleze ușor, dar procesul POATE FI STOPAT prin demontarea de urgență a sistemelor de irigare, scoaterea pământului și a tuturor acesoriilor montate pentru gazon. Ulterior se poate remedia prin burare, înlocuirea prinderilor uzate și un strat suplimentar de piatră spartă unde este cazul. Totuși, cu acest proces nu se va ajunge în situația gravă a liniei 32, unde calea de rulare trebuie reconstruită. Mobilitate.eu face un apel la autorități pentru salvarea acestui tronson, la ora actuala cel mai important și aglomerat ca număr de linii de tramvai din București – liniile 1, 10, 11, 25, 47 tranzitează acest tronson, dar și tramvaiele ce fac acces pe liniile 1, 10, 11, 25, 41, 44, 47.
Foto: mobilitate.eu