Haos feroviar în Europa: peste 174.000 de transporturi de containere riscă să fie mutate pe șosele din cauza lucrărilor necoordonate la infrastructura feroviară
Sistemul european de transport feroviar de marfă se confruntă cu perturbări majore, generate de lucrări necoordonate la infrastructură, ceea ce determină redirecționarea unui volum tot mai mare de containere către transportul rutier. Conform datelor Asociației Centrelor de Servicii Logistice din Ungaria, numai în primul trimestru din 2026 aproximativ 71.349 TEU au fost deviate de pe calea ferată către camioane, echivalentul a zeci de mii de curse suplimentare pe șosele . În total, aproape 28.000 de camioane au apărut în plus pe drumurile din Ungaria în doar trei luni, iar dacă tendința continuă, până la 174.000 de transporturi ar putea migra anual de la feroviar la rutier .
Creșterea traficului de containere este alimentată de importuri, care domină tot mai puternic piața: aproape de trei ori mai multă marfă intră în Ungaria decât iese, un semnal clar al dezechilibrului comercial și al presiunii asupra infrastructurii logistice . În primul trimestru din 2026, traficul maritim containerizat încărcat a crescut cu 12,4% față de aceeași perioadă din 2025, după un avans de 13,9% în anul precedent, confirmând o expansiune continuă a pieței .
Totuși, această creștere pune o presiune uriașă pe porturi, terminale și rețeaua feroviară, care nu reușesc să țină pasul cu volumul tot mai mare de marfă. Capacitatea insuficientă, întârzierile, rutele deviate și lipsa predictibilității afectează grav competitivitatea transportului feroviar, care devine un veritabil blocaj în lanțul logistic european . În paralel, conflictele din Orientul Mijlociu și evitarea rutei prin Marea Roșie prelungesc timpii de tranzit și generează dezechilibre în disponibilitatea containerelor.
Asociația avertizează că problemele nu mai pot fi rezolvate prin măsuri punctuale și că este nevoie de intervenții sistemice, atât la nivel național, cât și european. Lipsa coordonării între administratorii de infrastructură, închiderea simultană a unor rute cheie și absența unor mecanisme de compensare afectează grav competitivitatea feroviarului și a transportului pe căi navigabile interioare . Printre soluțiile propuse se numără implementarea proiectului feroviar V0, care ar elibera capacitate suplimentară pentru trenurile de marfă, precum și un program de sprijin intermodal care să stimuleze investițiile în terminale și să reducă impactul limitărilor infrastructurale .
Fără acțiuni rapide și coordonate, Europa riscă o inversare structurală a tendinței către transport sustenabil, cu efecte negative asupra costurilor logistice, congestiei rutiere și obiectivelor climatice.
Foto: mobilitate.eu