A început asfaltarea noilor peroane ale gării din Cluj Napoca. Lucrările pe tronsonul Cluj – Aghireș ar trebui finalizate în august 2026
Lucrările de modernizare și extindere a gării din Cluj Napoca avansează destul de rapid, fiind deja în curs de asfaltare și montare a copertinelor pentru noile peroane ale liniilor 4, 5, 6, și 7, noutatea fiind reprezentată de construcția unui peron suplimentar, cu extinderea pasajului pietonal subteran pentru liniile 6 și 7, unde inițial era o grupă de linii de manevra și staționare a trenurilor de marfă. Totuși, ritmul rapid de realizare a noilor peroane este limitat de ritmul de instalare a noilor linii, fiind în curs de montaj șinele și macazurile începând cu zona pasajului rutier din direcția Cluj Napoca Est, pasajul fiind de asemenea jumătate demontat în curs de modernizare, lucrările vizând infrastructura din zona de intrare în gara Cluj Napoca, inclusiv cu macazurile de intrare în gară.
În zona ieșirii către Aghireș, lucrările se concentrează încă pe demontarea vechilor linii și pe lucrările pe firul Cluj – Aghireș. Conform actualizării CFR SA pentru luna septembrie 2025, stadiul fizic al lucrărilor pe tronsonul de 30,4 km al lotului Cluj Napoca – Aghireș este de 48%, cu un termen de finalizare în luna august 2026. Totuși, având în vedere ritmul lucrărilor, în Gara Cluj fiind necesară finalizarea actualelor lucrări pentru începerea lucrului la liniile 1, 2, 3 dar și la gara secundară, iar pe tronsonul până la Agireș este de modernizat firul 2 de circulație, cel mai probabil lucrările nu vor fi gata mai repede de finalul anului 2027 pe acest tronson. Lucrările sunt executate de Asocierea Railworks.
Pe celelalte tronsoane ale liniei Cluj – Oradea – Episcopia Bihor, lucrările sunt la 51% pe tronsonul Aghireș – Poieni (36,5 km), 15% pe tronsonul Poieni – Aleșd (52,7 km) și 24% pe tronsonul Aleșd – Oradea – Episcopia Bihor (46,7 km). Pe tot tronsonul lucrările vizează modernizarea totală a infrastructurii, dublarea liniei pe anumite tronsoane unde era doar cale simplă, dar și electrificarea totală a liniei pe întreaga distanță. Având în vedere complexitatea și evoluția lucrărilor de la demararea din anul 2023, mobilitate.eu estimează că întreg tronsonul nu va fi total finalizat, inclusiv cu electrificare și punere în funcțiune a sistemelor de comandă și semnalizare, mai devreme de anul 2030.
Foto: mobilitate.eu