STB SA reorganizează parcul de autobuze electrice pentru punerea în circulație a întregului lot. 40 din cele 100 de vehicule electrice nu au circulat niciodată în timp ce bucureștenii circulă cu troleibuze Ikarus vechi de 25 de ani fără podea joasă si aer condiționat
Recent, STB SA a demarat reorganizarea parcului de autobuze electrice din lotul de 100 ZTE Granton sosite în 2023, acestea urmând să fie împărțite aproape tuturor unităților pe care operatorul de transport le deține. Totul în contextul în care aproximativ 40 de unități nu au circulat niciodată iar proiectul de instalare a stațiilor de încărcare stagnează. Astfel, s-a gasit soluția de instalare a mai multor stații de încărcare în autobazele Ferentari, Militari, Berceni, Titan, Vatra Luminoasă și Nordului, locații unde există rețele de alimentare de putere pentru a permite instalarea stațiilor de încărcare. Conform informațiilor mobilitate.eu, câte 7 autobuze vor fi repartizate fiecărei unități.
Primarul General a transmis printr-un comunicat de presă că „Trustul de Clădiri Metropolitane București S.A. (TCMB) montează și racordează la curent șase stații electrice de încărcare autobuze puse la dispoziție de STB SA, în autobazele Ferentari, Militari, Berceni, Titan, Vatra Luminoasă și Nordului. În prezent, la autobazele Berceni și Titan s-au spart și refăcut platformele betonate, s-au realizat instalațiile electrice și s-au finalizat fundațiile de beton ale stațiilor. La începutul lunii viitoare se vor livra tablourile electrice, iar apoi se vor amplasa și stațiile. La autobazele Ferentari și Militari s-au finalizat lucrările de spargere a platformelor betonate, s-au pregătit șanțurile pentru amplasarea tuburilor de protecție, iar următorii pași includ instalarea prizelor de pământ, montarea cablurilor electrice și refacerea platformelor betonate. În perioada următoare se vor de demara lucrările și la autobazele Vatra Luminoasă și Nordului.”
Mutarea vine în contextul întârzierii proiectului mai amplu de instalare a stațiilor de încărcare a întârziat constant, în special din cauza lipsei infrastructurii de putere necesară încărcării concomitente a mai multor zeci de autobuze, urmând ca în viitorul apropiat să se găsească soluții pentru instalarea acestora în depourile de transport electric, unde există o rezervă de putere, dar sunt necesare stații dedicate. Mai mult, aproape 40 de autobuze nu au circulat niciodată, deși transportul electric din București se află la limita capacității, deși cele 100 de troleibuze Solaris au fost introduse în circulație, bucureștenii încă sunt privați de condiții decente de călătorie în special pe liniile 76, 86 și 95, unde circulă troleibuze Ikarus 415T, vechi de 25 ani, ce nu oferă accesibilitate prin podea coborâtă și nici instalații de climatizare pe timp de vară. Nu se știe pe ce linii vor fi introduse noile autobuze, însă vor ajuta la reducerea parcului de autobuze și troleibuze vechi.
Foto: mobilitate.eu