Primăria Capitalei contractează fonduri de la Banca Mondială și POR 2021-2027 pentru cele 250 de tramvaie noi
Primăria Capitalei anunță că a primit la sediul Primăriei Capitalei vizita unei delegații a Băncii Mondiale pentru a discuta despre posibilitatea finanțării achiziției a 250 de tramvaie noi, suplimentare față de investițiile făcute până acum pentru modernizarea transportului public în comun. Echipa condusă de Shomik Raj Mehndiratta, manager administrativ în domeniul transportului pentru Europa și Asia Centrală, și-a manifestat interesul pentru a împrumuta primăria, urmând ca, în perioada următoare, să revină cu o solicitare de documente pentru a analiza propunerea primăriei.
Valoarea totală estimată pentru achiziționarea celor 250 de tramvaie este de 836,5 milioane euro, iar pentru obținerea fondurilor necesare, pe lângă împrumutul de la Banca Mondială, se va aplica și pentru finanțarea nerambursabilă prin Programul Operațional Regional 2021 – 2027, în cadrul apelului dedicat mobilității urbane.
Obținerea fondurilor vine după ce în luna iunie a acestui an, primarul general a obținut aprobarea Consiliului General al Municipiului București pentru Studiul de oportunitate ce vizează achiziția tramvaielor. Dintre acestea, 100 vor avea lungimea de 36 m și vor fi unidirecționale, alte 100 din gama de 27 m lungime, dintre care 90 unidirecționale și 10 bidirecționale. Restul de 50 vor avea o lungime de 45 m și vor fi unidirecționale.
În prezent, parcul circulant al STB are 521 de tramvaie, inclusiv vagoanele utilitare. Dintre acestea, aproape 70% au durata de exploatare depășită.
Info: Facebook – Primăria Capitalei/Nicusor Dan
Asta cu banca mondială este o țeapă. Ar trebui pe fonduri europene nerambursabile. Pe aceasta cale pot intra toate cojile…
În plus e cam stahanovistă achiziția asta haotică, doar de dragul capitalului electoral. Dar dacă linia este praf , avem 250 tramvaie și o linie praf. Chiar și traseele moderne (41, 25 etc) , au nevoie de reparații. Doar cu tramvaie noi pe linie distrusă nu faci nimic…vei distruge tramvaiele noi și mai mult, tramvaie imobilizate.
Momentan STB să facă bine să mai transforme tramvaie V3A în CA CH-PPC și să le întrețină că să meargă. Și actualizeze (aer condiționat, afișaj led). Am văzut de curând, o persoană în scaun cu rotile care nu putea urca în…47… înjura de mama focului… știu, o să ziceți că exista 25 cu 32…dar acești oameni chiar au nevoie și de bucata aia de podea joasă. Pentru ei nu e facil să schimbe 32 cu 25…la fel am văzut cazuri pe 14, 55, 7, 1, 27, 23, 19, 36… în Viena circulă încă SGP cu podea înaltă, dar pe afișajele din stație spune când ajunge un tramvai cu podea joasă. La noi…mult și bine…deci… până la noi tramvaie, să le adapteze pe actualele V3A 93 la podea joasă, fie ele și V3A 93 PPC, să lase fițele, să deruleze programe pentru înlocuirea rapidă a tatrelor (să ia și vreo 40 tramvaie de 20 m (cA cele din Galați, dacă vor Astra) pentru linii mici dar utile gen 3 (care dus la Colloseum ar avea mai mult succes),24, 44, 45, 47, 36 (refăcută) în loc să toace bani pe prototipuri și unicate. 47 necesită vreo 5 (suficiente), 3 vreo 2 . 44 – 8 vehicule, 45 – 8, 24 – 8 . 36 vreo 8 și aia. 1 rezervă. Și gata. Să aibă podea joasă și aer condiționat. Asta ca exemplu, decât să toace bani pe Tatre modernizate și alte chestii nerentabile. 24, 44, 45 nu am văzut niciodată pline, 44 când avea tatre, un vagon mergea 50 %, iar 45 și 24 lume coboară lume urcă. 3 și 45 dacă nu le lungesc la Colloseum nu fac nimic. Dacă asigură lui 24 și 45 un interval bun, pot fi o alternativă bună și rapidă la 381 pe Mihalache. 47 are un potențial bun, dar deservit cu Tatre și intervalul ăla… toți din 13 septembrie înjură…47 e o alternativă bună la 385 , 232 etc.
Asta cu primirea delegației la primărie e doar un fel de pumn în gură. Ca să mărească taxele din București.