STB SA a scos pe traseu încă două tramvaie modernizate și accesibilizate la URAC ce pot fi văzute acum și în aplicația InfoTB
STB SA a scos de câteva zile pe traseu alte două tramvaie modernizate și accesibilizate în uzina proprie, URAC, în cadrul programului de modernizări și reparații capitale anuale derulat de operatorul de transport. Noutatea este reprezentată de faptul că toate tramvaiele care trec prin procesul de reparație capitală vor fi modificate pentru a avea podea parțial coborâtă, crescând astfel nivelul de accesibilizare a parcului de tramvaie. Cele două tramvaie au fost repartizate depoului Bucureștii Noi, urmând să fie văzute pe liniile depoului. În prezent STB SA modernizează parcul depoului Bucureștii Noi, în prezent depoul având 14 vagoane modernizate și cu podea accesibilă, procesul urmând să continue cel puțin până la finalul anului, moment în care la depoul Bucureștii Noi ar fi peste 20 de tramvaie modernizate și accesibile, care vor completa parcul liniilor 24, 44 și 45, dar și 6 ture ale liniei 41.
Tramvaiul 309 este primul trecut prin reparație capitală normală ce a beneficiat de modificarea tronsonului central pentru a avea podea parțial coborâtă. Pe lângă reparația capitală, tramvaiul este și un prototip al modificării învelișului caroseriei cu PAFS – Poliester Armat cu Fibra de Sticla, urmând ca în funcție de fiabilitatea acestui sistem să se decidă dacă pe viitor se va extinde proiectul, sau 309 va rămâne prototip. La interior tramvaiul a beneficiat de modernizarea cu finisaje PAFS și scaune ergonomice tapițate pentru călători. Odată cu implementarea învelișului PAFS, tramvaiul a primit și un nou design al extermităților. Ca sistem de tracțiune și acționare, tramvaiul a rămas unul clasic, cu sistem reostatic cu controler de tracțiune. Următoarele tramvaie aflate în proces de reparație capitală vor beneficia de asemenea de podea parțial coborâtă și modificări la caroserie, fără PAFS, prin montarea de capace la boghiuri și aparatele de cuplare. De asemenea, interiorul va fi modernizat PAFS și cu scaune ergonomice.
Tramvaiul 025 este primul tramvai cu modernizare cu podea parțial coborâtă și sistem de tracțiune cu invertoare și motoare asincron ce beneficiază de noua temă de vopsire a STB SA și de interiorul modernizat cu finisaje PAFS și scaune ergonomice. Este primul din seria de 6 vagoane care ar trebui să iasă de la modernizare până la finalul anului, toate urmând să ajungă la depoul Bucureștii Noi.
STB SA a finalizat recent actualizarea aplicației InfoTB, fiind marcate vehiculele accesibilizate cu podea parțial coborâtă, dar și stațiile unde călătorii beneficiază de zone accesibile și rampe adaptate special pentru accesul fără obstacole.
De ce nu se respecta sa se bage si linie32 imperio
pai linia lui 24 nu este zob, praf si pulbere ? de ce se baga tramvaie noi pe acolo ? aveti idee cand se semneaza odata contractele pt repararea linilor? sau asteapta sa vina firea sa.si asume meritele?
Deci ceva mai urât nu am văzut. Acum ce să zic, măcar de ar merge fără probleme. Puteau pune un set de afișaje led măcar. În rest îmi aduce aminte de jucăriile metaloglobus…din tablă… apropo de caroserie din plastic cu fibră… mă așteptam să fie mai dreaptă nu ondulat ca tabla…cum spuneam, să sperăm că va merge. Că va avea imobilizări puține…în fond e un reostatic ordinar… deci de reparat se poate repara la cap de linie sau în mijlocul drumului…Ca părere personală, dacă acest facelift și modificarea în pafs ar fi fost făcute în 1995, aș fi zis wow. Așa… e doar o tentativă STB de a mai renova un parc bătrân.
Ceva mai urât nu există. Acum sper doar că va circula fără probleme.
Faceti reclamatii la STB SA pe tema asta.
Se vor semna pana la finalul anului. Linia 24 avea nevoie de tramvaie mai noi.
Nu se baga nimeni la licitatii deoarece termenele de executie sunt prea stranse. Tipic primariilor in campanie.
Linii de facut sunt multe. Vezi 5 ( Barbu Vacarescu dar si dupa Piata Galati). Asta ar fi o linie foarte buna, corporatii, aeroport, centru, intalnire cu 10/1 metrou…nu s-a miscat Firea si nici Nicusor ( a dat-o in folosinta doar ca sa se afle in treaba).
Apoi sunt 16 si 36, alte linii cu potential ( Zona Corporatista, Facultatea de constructii, centru , etc). De bine de rau linia de pe Mihalache se tine cat de cat bine. Du-te in Pipera pe Pompeiu sau pe Soseaua Pantelimon sau Lacu Tei, sau mai rau pe Bd Basarabia, acolo unde nu se mai poate circula si totusi se forteaza nota…
Va spun sincer, daca nu ar fi fost Basescu si Oprescu, cu metrourile lor usoare si si liniile reparate in mandatele lor ( 32 25 ( pe atunci 35, Bd Timisoara) 41, respectiv 1 si 10) liniile alea erau ca pe Basarabiei.
Cat despre Imperio pe 32, intai sa mai repare linia pe Rahova – Alexandria ca e ca valurile Dunarii, apoi sa vezi ciocaneala de la Cosbuc inainte. Toate de pe zona aaia vor fi atinse .
Pe linia 21…momentan nu se pot da la Dudesti, intai sa repare accesul , apoi sa revizuiasca linia 21 integral, desi e linie aparent in stare modernizata, linia aia e un dezastru, toate tramvaiele care merg pe acolo zici ca se rup ! Si imperio pe 10 zici ca se rup nu or fi ele grozave, dar la cum fac pe 10 , huruie si merg de zici ca au roti patrate , in ritmul asta intr-un an se ajunge la deraieri si la stat pe bara daca nu repara linia. Daca nu se tine cont, si 1 intra in aceleasi conditii, pe linie terfelita de V3A cu roti patrate, Imperio vor fi scoase din uz ( si garantie ) in mod prematur. Mi-e ca daca intra Imperio pe 21, intr-o luna toate vor fi trase la gard , daca linia 21 nu se revizuieste integral ( si are hibe, nu gluma)!
Cumparatul de tramvaie noi dar nu si revizuirea liniei este o greseala. Parerea mea ca in 2022 vara, linia 41 putea fi suspendata 3-4 luni ca in 2019 ( oricum intre 15 iunie si 15 septembrie e mult mai libera) si revizuita. La fel si 25. La 1/10 trebuie planata linia un pic, dar la 21 trebuie in unele locuri reparatii serioase !
32 poate intra de la Alexandria, 1 poate de la GR , iar 21 de la…Colentina nu Dudesti, dar asta presupune ca pe CFul de la Colentina sa se faca curat, sa dea la CA-PPC sau V3A-93-PPC ( PAFS), ce se poate, ce nu se poate, luat piese recuperabile, apoi dat la fier vechi si gata ( si sunt destule irecuperabile pe acolo ).
55 poate merge intre Banu Manta si Granitul ( sub numele de 46) cu tramvaie imperio ( oricum traseul e parte din Proiect) .
Doar 40 mai e de facut…
Nu se semnează nimic până la sfârșitul anului. Nu se bagă nimeni în condițiile puse, iar secția Linii a STB este doar de mentenanță (cârpeli).
Cât despre 24 și 45, stai tu liniștit, sunt trasee și mai rele, vezi Dimitrie Pompeiu, Basarabiei, Bd Chișinău, Barbu Văcărescu, etc.
Chiar și linia de pe Ștefan cel Mare, dacă nu o repară și revizuiește ( rectificare ), în mai puțin de un an pune Imperio pe butuci. La fel și 21, linia aia necesită revizuire serioasă. Altfel va pune Imperio pe butuci și aia. Iar ASTRA va spune „exploatare necorespunzătoare” și pe bună dreptate.
@Barbu Daniel. Probabil după 10, iar după 32 va fi cred eu 1 (Giurgiului). Dar între timp să revizuiască și pe Alexandria și Rahova, altfel pe lângă că va distruge tramvaiele noi, nu vor încăpea în stații. Pe bucata Chirigiu – Unirii, tare mi-e de accidente cu mașinile.
Referitor la liniile de pe Ștefan cel Mare, Linia 21, și altele (includ aici 41), rezultatul trimiterii de tramvaie cu roți pătrate fărâmate în alte trasee.
21 e cel mai bun exemplu, toate tramvaiele fărâmate pe 36 cu roțile pătrățite pe linia asta se duceau pe 21 făcând o praf. Cazurile nu sunt singulare, tramvaie distruse pe 5 intrau pe inelar, sau mai rău, tramvaie de Giurgiului care au făcut 19 sau alte fărâmături de linii cu roți pătrate au fost trimise pe 25 să facă și linia asta praf. Lasă că multe tramvaie de BN făceau mult timp 24 , 45 și în trecut 20 apoi erau date pe 41 unde fărâmau linia.
Apropo, accesul în Dudești (măcar tronsonul Mihai Bravu – Depou , nu sunt decât 1000 m maxim) , când îl face? Sau așteaptă să fărâme noile tramvaie pe acces? Cum am spus, vor fi scoase din garanție pe motiv de exploatare incorectă. Caz în care ASTRA Arad va avea dreptate.
Incercati sa bagati tramvaie noi imperio si pe 32 pentru ca cele actuale sunt INUMANE
De la sinele valurite mai cade cate ceva din ele
Linia 32 necesită niște reparații, altfel la valurile Dunării de acolo vor distruge noile tramvaie.
Apoi pe Regina Maria și Coșbuc vor fi accidente la greu. Perfect de acord că și 32 e prinsă în proiect și necesită tramvaie noi. Am mers și eu cu 32 și am zis că nu e adevărat… afară de câteva CH/CA-PPC, este dezastru în rest.
Cum am mai spus, ar trebui ca:
1 – Să rămână la Giurgiu. Dudești, accesul ăla e nenorocire, va distruge tramvaiele și Astra va zice, pe bună dreptate, exploatare proastă. Restul care vin pentru 25 ( din 40 să fie repartizate între Militari și Giurgiu. Depou modernizat cu acces modernizat.
32 – L-aș considera mai repede. Să se miște cu refugiile și corecturile. Reparat nenorocirea aia de intersecție de la Liberty și macazele de la Progresul – Rahova…nu e nici 41 perfect.
21- fără o reparație temeinică a liniei și fără repararea accesului în Dudești, pe aici nu au ce căuta tramvaie noi! Vezi cum huruie toate de la Colentina. Așa vor ajunge și Imperio după 1 lună de 21, apoi la gard. Apoi ASTRA va zice pas la garanție, exploatare defectuoasă pe linie cu probleme. Pe tronsonul Carol – Sf Gheorghe huruie de nu mai auzi, iar de la Doamna Ghica înainte la fel…deci aici trebuie intervenit obligat forțat.
32 e buna aia. Doar nesimtirea aia de intersectia de la liberty sau trafic greu, bd basarabia, bd barbu vacarescu sau bd calarasi e cutremuru din 70. Ar trebui sa le renoveze ca pe Vasile Milea ( Actual Paul Teodorescu + Doina Cornea). Si acolo era linie de simteai cutremuru din 70, dar, uite ca au renovat-o. La liberty e „Tutorial de distrus boghiuri”. Nu am mers niciodata pe o linie proasta. Nu-mi imaginez cum se simte cu adevarat
Momentan 309 pare sa mearga bine…e si iesit de ceva timp din rk…dar pare sa mearga. Atat se poate, fara ar conditionat…dar cum am spus…puteau pune macar un set de displayuri LED…fie ele folosite si ca tabla vopsita…adica sa arate doar capetele de linie…macar ii dadea un aer mai modern daca altceva nu.