Stadler și companiile din Grupul SNCF prezintă noua generație de locomotive cu șase axe la Transport Logistic
Stadler a prezentat proiecte care implică noua generație de locomotive cu șase axe la Transport Logistic din München, în cooperare cu furnizorul de transport feroviar francez VFLI și compania germană de transport feroviar ITL Eisenbahngesellschaft mbH (ITL). Pentru VFLI, Stadler construiește 12 locomotive EURO 4001. În plus, VFLI preia prototipul locomotivei EURODUAL. Stadler va livra către ITL 4 locomotive cu șase axe din familia EURODUAL. VFLI și ITL sunt ambele filiale ale Grupului SNCF.
Furnizorul de material rulant Stadler și operatorul francez de transport feroviar de marfă VFLI au semnat contractele de cumpărare pentru 13 locomotive cu șase axe acum un an. Contractele includ furnizarea a 12 locomotive diesel-tip EURO4001, dintre care 3 au fost achiziționate direct de VFLI, iar 9 au fost achiziționate de Alpha Trains pentru a fi operate de VFLI. Ca urmare a locomotivei EURO4000, locomotiva EURO4001 se bucură de performanțe și fiabilitate la fel de ridicate. Aceste locomotive interoperabile și transfrontaliere puternice oferă flexibilitate, capacitate ridicată de tractare, consum redus de energie și costuri operaționale reduse.
Sistemul EURO4001 este echipat cu echipamente de la bord ETCS și un motor cu o putere nominală de 2800kW care îndeplinește nivelurile de emisii CE 26/2004 Stadiul IIIB ca motor de frânare. Contractele au inclus, de asemenea, achiziționarea de către VFLI a prototipului EURODUAL pe care Stadler l-a folosit pentru omologarea acestei noi platforme în Franța și Belgia, care este așteptat în următoarele săptămâni. Acesta poate rula pe liniile electrificate la 25kV AC și la 1.5kV DC, dar este de asemenea alimentat de un motor IIIB cu o putere nominală de 2.8 MW pentru a funcționa pe liniile neelectrice.
Operatorul german de transport feroviar ITL Eisenbahngesellshaft mbH (ITL), o filială a companiei Captrain Deutschland, a comandat, de asemenea, 4 locomotive hibride de 6 osii din familia EURODUAL la sfârșitul anului 2018. Locomotivele puternice vor fi operate în transportul de marfă în Germania cu o viteză până la 120 km / h, combinând ambele moduri de operare: electric pe liniile electrice electrificate (15 kV 16,7 Hz și 25 kV 50 Hz) și motorină.
Foto&info: Stadler
Vad ca incet incet se (re)deschid portile pentru masinile Co-Co in EU. Sper sa-i avantajeze si pe Softronic treaba asta, nu de alta, dar daca Stadler si Softronic vor fi principalii furnizori de locomotive de marfa in EU, inevitabil si Bombardier si Siemens vor dezvolta locomotive pe platforma Co-Co.
Dupa o era destul de ampla a BoBo, la marfa s-a ajuns la concluzia ca tot cu 6 axe faci treaba, o locomotiva cu mai multe axe oricand este mai eficienta la tractiune decat una cu 4, care de multe ori trebuie dublata. Cel mai pur exemplu este Green Cargo, unde se inlocuiesc perechile Rc cu o LEMA singura.