Primăria Reșița licitează construcția noului terminal de tramvaie și autobuze electrice
Primăria Reșița a lansat licitația pentru „Achizitia de lucrări de execuție a componentei A a Proiectului P3 – proiectul – “Platforme/ stații – terminal intermodal în zona muncitoresc ca nod de mobilitate urbană pentru optimizarea transportului public în Municipiul Reșița””, în valoare de 41,6 milioane de lei și cu un termen de realizare de 18 luni de la semnarea contractului. Ofertele pot fi depuse până la data de 07.04.2022, urmând ca atribuirea să aibă loc până la data de 07.01.2023.
Fondurile sunt asigurate prin Programul Operaţional Regional 2014-2020, Axa prioritară 4 Sprijinirea dezvoltării urbane durabile a Programului Operațional Regional 2014-2020, Obiectivul specific 4.1 “Reducerea emisiilor de carbon în municipiile reședință de județ prin investiții bazate pe planurile de mobilitate urbană durabilă” și bugetul local.
Conform detaliilor publicate pe SEAP, redate în frazele următoare, proiectul este împărțit în mai multe obiecte de realizat:
Obiect 1–Statie capat tramvai–terminal pentru traseul de tramvai,alcatuit dintr-o cladire P+1,in care vor fi propuse facilitati pentru spatii de odihna si asteptare,cabinet pentru vanzarea titlurilor de calatorie si informatii,grupuri sanitare.Spatiul adiacent capat de linie este acoperit de o copertina ampla.Clădirea va fi racordată la utilități(apă,canalizare,en electrică,telefonie,televiziune prin cablu,internet,etc)și va fi dotată cu mobilierul și aparatura necesară. Peronul pe care se va construi acest obiect este realizat prin proiectul complementar„Modernizarea transportului public electric si amenajarea infrastructurii de transport nemotorizat în municipiul Resita-faza 2-cod SMIS 127264”-P2,iar racordarea la utilități se va face prin platformele carosabile/pietonale realizate prin proiectul complementar„Modernizarea transportului public electric si amenajarea infrastructurii de transport nemotorizat în municipiul Resita- faza 2-cod SMIS 127264”-P2.Interferența celor trei proiecte nu se limitează doar la aceste două aspecte,având în vedere înălțimea obiectelor proiectate,este coordonată amplasarea acestui obiect cu traverseele care susțin linia de contact a tramvaiului,astfel fiind posibilă o fixare a cestor traversee de elemente constructive ale terminalului.
Obiect 2-Statie de capat autobuze-terminal pentru autobuze,alcatuit dintr-o cladire P+1,cu facilitati pentru spatii de odihna si asteptare,cabinet pentru vanzarea titlurilor de calatorie si info,grupuri sanitare.Clădirea va fi racordată la utilități(apă ,canalizare,en electrică,telefonie,televiziune prin cablu,internet,etc)și va fi dotată cu mobilierul și aparatura necesară. Spatiul adiacent celor 5 peroane pentru autobuze va fi acoperit de o copertina ampla, cu design simetric si identic cu cel de la statia de tramvai.In statia de autobuze va fi montata 1 statie de incarcare rapida pentru autobuze;pentru aceasta este necesara amplasarea unui post trafo in proximitate.Dimensionarea postului trafo a fost făcută în funcție de puterea stațiilor de încărcare si a puterii instalate a terminalului cu cele două stații.
Obiect 3-Amenajarea parcarii park&ride si a str.Castanilor-se reconfigureaza spatiul adiacent terminalului de autobuze de pe str.Castanilor,in continuarea elementelor proiectate in Piata Republicii.Impreuna cu reconfigurarea circulatiei pe str.Castanilor,se vor realiza si lucrarile de relocare pentru reteaua electrică de medie tensiune.Parcarea tip park&ride va avea 29 locuri și o stație de încărcare electrică pentru autoturisme.
Obiect 4-Modernizarea platformelor destinate fluxurilor de autobuze din autobaza,cresterea sigurantei prin realizarea imprejmuirii autobazei si a accesului cu bariere securizate,asigurarea supravegherii autobazei cu sistem CCTV.Platformele din autobază vor fi în totalitate amenajate exceptându-se suprafețele deja amenajate prin proiectul complementar P1.Amenajările cuprind:cai de acces auto și pietonale,locuri deparcare pentru autobuze și mașinile angajaților,spații verzi,sitemul de scurgere a apelor pluviale aferente platformelor construite doar în acest proiect și alte amenajări necesare. Menționăm că autobaza din acest proiect și depoul din proiectul complementar P1 sunt în același amplasament,lucrările fiind întrepătrunse pe toată suprafața.
Obiect 5-Construirea garajului pentru autobuzele electrice,amplasat în interiorul Depoului,cladire dispusa in regim P+2,impreuna cu spatii administrative si de monitorizare si control(dispecerat,centrul de comanda pentru managementul traficului).Hala de garare a autobuzelor va avea rol și de hală de reparații,are facilități care să asigure desfășurarea acestei activități.Tot în aceste spatii construite,se vor amplasa 10 statii de incarcare lenta pentru autobuzele electrice si se vor achizitiona echipamente pentru ITP si mentenanta acestora.Clădirea va fi racordată la utilități (apă,canalizare ,en electrică,gaze naturale,telefonie,televiziune prin cablu,internet,etc) și va fi dotată cu mobilierul și aparatura necesară. Pentru asigurarea sporului de putere,se va amplasa un nou post trafo in proximitate care va fi dimensionat astfel încât să preia și funcția vechiului post de transformare existent în depou.Proiectarea electrică va cuprinde și lucrările necesare pentru racordarea consumatorilor deserviți de vechiul PT,până în tabloul general existent.
Obiect 6-Implementarea sistemului integrat de management inteligent al traficului si sistem de supraveghere video,va presupune semaforizarea tuturor intersectiilor de pe traseul liniei de tramvai, cu module de asigurare a prioritatii mijloacelor de transport in comun in intersectii,precum si securizarea accesului autoturismelor pe banda dedicata transportului public.Vor fi amenajate 24 de intersectii,vor fi montate 37 de camere de supraveghere video a traficului si se va dota centrul de comanda si control propus a fi amenajat in cladirea autobazei.Sistemele vor fi concepute pentru a asigura, pe lângă prioritizarea sistemului public de transport,siguranța pitonilor și accesul deplin a persoanelor cu handicap. Sistemele reprezintă începutul unei găndiri de oraș tehnologizat, care va combina informații folositoare cu privire la inteligența artificială, care schimbă direcția în trendul de dezvoltare către conceptul de Smart City. În această idee softwerurile folosite vor fi de tip deschis , permițând pe viitor integrarea lor împreună cu senzorii și camerele video din autovehicule sau teren și în alte programe de prelucrare a informațiilor colectate.
Obiect 7-Dotarea spatiului urban cu mobilier urban, pentru imbunatatirea si cresterea atractivitatii trotuarelor si pistelor de biciclete pentru deplasari nemotorizate.Se vor monta 141 banci, 95 cosuri de gunoi si 65 de rasteluri individuale pentru biciclete de-a lungul traseului de tramvai.
Obiect 8-Dotarea statiilor de imbarcare/debarcare calatori de-a lungul traseului de tramvai si autobuz pe Bd. Muncii,cu suprastructuri de protejare a calatorilor, sisteme de informare calatori (panouri, totemuri),mobilier urban (banci,cosuri de gunoi).Se vor moderniza 33 de platforme de imbarcare-debarcare, aferente celor 16 statii de tramvai,7 statii de autobuz de pe Bd.Muncii si a platformelor terminalelor din piata Republicii-2 peroane la statia de tramvai,5 peroane la terminalul de autobuze.Suprastructurile statiilor mediene vor avea un design propriu,unic si vor avea functiuni de protejare fata de elementele meteorologice (ploaie,ninsoare,vant,soare, etc.),iluminat,panouri de informare calatori.Suprastructurile de protectie pentru statiile de tip lateral vor avea,pe langa rolul de protectie,o serie de facilitati pentru calatori: hotspot wifi,prize USB pentru incarcare dispositive mobile, panouri touch-screen pentru informare calatori,panouri LED de mari dimensiuni,camera supraveghere video,senzori pentru elementele exterioare de mediu,iluminat LED.Platformele statiilor vor fi protejate cu garduri metalice iluminate LED.Pentru siguranta pietonilor si impiedicarea traversarile neregulamentare inspre/catre statiile de tramvai,in zona trecerilor de pietoni din dreptul statiilor de tramvai, se vor monta aceste garduri si pe trotuare.
Obiect 9-Sistemul de e-ticketing si management al transportului public,atat pentru cele 13 tramvaie achizitionate in parteneriat cu MDRAP si pentru cele 10 autobuze electrice care se vor achizitiona prin proiectul de fata.Se va analiza și varianta montării de automate de bilete în principalele stații de tramvai. Acest Obiect nu face parte din această procedură de achiziție.
Obiect 10-Achizitia a 10 autobuze electrice dimensiuni 11.5-12.1m,capacitate de transport de min 91 de calatori,împreună cu 2 stații de încărcare rapidă și stații de încărcare lentă cu 10 posturi.Acest Obiect nu face parte din această procedură de achiziție.
Obiect 11-Implementarea unui sistem de inchiriere automatizata a bicicletelor,compus din 6 statii cu un numar total de 72 docuri pentru parcarea bicicletelor si de 60 de biciclete. Alaturi de sistemul de inchiriere biciclete si montarea a 4 parcari publice de biciclete, cu sistem securizat de acces pentru utilizatori, amplasate in zonele rezidentiale ale municipiului. Locația acestor parcări de biciclete va fi stabilită de contractant împreună cu Autoritatea Contractantă.Acest Obiect nu face parte din această procedură de achiziți..
Obiect 12-Un element extrem de important,care vizează proiectele complementare P1 și P2,este asigurarea infrastructurii necesare prestatorilor de servicii de telefonie,televiziune prin cablu,internet,comunicații comune și speciale, pentru ca aceștia sa-și poată muta cablajele de pe stâlpii de susținere a liniei de contact a tramvaiului.Proiectarea s-a făcut cu integrarea tuturor elementelor pe care prestarea acestor servicii o reclamă, pentru toți operatorii în aceeași canalizație.Pentru atingerea acestui scop a fost necesară consultarea prestatorilor,iar medierea acestor consultări s-a făcut cu ajutorul AC.Infrastructura va fi realizată în principal pentru asigurarea alimentării și comunicațiilor echipamentelor care realizează managementul de trafic și funcționalitățile stațiilor transportului public.În secundar,canalizația va avea suficiente rezerve pentru a evita spargerile ulterioare pentru realizarea unor viitoare legături de comunicații pentru imobilele instituțiilor coordonate de Primărie , pentru instalațiile de supraveghere CCTV ale orașului sau alte facilități Smart City și în ultimă instanță pentru eliminarea de pe stâlpii liniei de contact pentru tramvai a rețelelor unor operatori de telefonie și servicii media.Acest element este extrem de important prin prisma faptului,că vizează proiectele complementare P1șiP2,datorită necesității asigurarii infrastructurii necesare prestatorilor de servicii de telefonie,televiziune prin cablu,internet,comunicații comune și speciale,pentru ca aceștia sa-și poată muta cablajele de pe stâlpii de susținere a liniei de contact a tramvaiului.
Foto&info: DOCUMENTATIE SEAP