Alstom, Siemens și CRRC China au depus oferte pentru a livra 40 de rame electrice licitate de Autoritatea pentru Reformă Feroviară
Alstom, Siemens și CRRC China au depus oferte pentru licitația lansată de ARF în aprilie 2019. Autoritatea pentru Reformă Feroviară a lansat licitația pentru „Achizitie material rulant nou destinat transportului regional si suburban feroviar de calatori (trenuri electrice regionale RE-R)”, contractul având valoarea de până la 4,5 miliarde lei. Obiectul prezentului Contract îl reprezintă achiziția publică a 40 unități rame electrice regionale și mentenanța acestora pe o perioadă de 15 ani de la livrarea fiecărei rame electrice, urmând ca acestea să fie livrate în termen de 32 de luni de la semnarea contractului. Prin licitație, se prevede achiziția unui lot suplimentar de încă 40 de rame și de asemenea extinderea contractului de mentenanță cu încă 15 ani. Noile rame trebuie să aibă o durată de viață de minim 30 de ani. Noile rame vor fi echipate cu sisteme de comanda ETCS Nivel 2/PZB90. Ca date operaționale, ramele vor trebui să opereze timp de 30 de ani, 358 de zile pe an, câte 14 ore pe zi și o medie de 160.000 km efectuați anual conform estimărilor.
Pe lângă cei trei operatori care au ofertat efectiv, un total de 17 operatori au fost interesati de procedura, dar in final, vor fi analizate doar ofertele Alstom, Siemens și CRRC.
Din punct de vedere al consumului, furnizorul ramelor va prezenta o ofertă de consum mediu/km pentru rutele București Nord – Predeal și București Nord – Constanța.
Noile rame vor circula cu viteza maximă de 160 km/h. Operatorul economic care ofertează trebuie să facă dovada că în cursul unei perioade care acoperă cel mult ultimii 3 ani, a furnizat minim 40 produse similare și a asigurat servicii de mentenanță ale ramelor electrice în valoare de minim 114.288.000 lei, fără TVA, echivalentul a 24.000.000 EUR fără TVA.
Conform caietului de sarcini, noile rame vor circula pe următoarele secții:
Foto: Alstom
interesant, mai ales ca nici nu stiam de existenta acestei autoritati. Pacat ca la capitolul comunicare, inca nu am invatat sa spunem ce dorim, ce incercam, cum incercam sa facem.
Este bine ca se investeste la un nivel de dorit si pe viitor, atat in infrastructura (in ceea ce inseamna aducerea caii ferate la un nivel de viteza decent pentru 2019, dar si al sigurantei) si garnituri noi de tren.
Se gasesc fonduri si imi da sperante ca CFR-ul va redeveni ce a fost la un moment dat