Scrisoare deschisă către PMB/STB/ADTPBI: Mobilitate.eu propune reînființarea liniei 41 Piața Presei – Ghencea pe un traseu deviat
![A fost aprobată finanțarea achiziției de tramvaie noi pentru liniile 21, 25, 32 și 41](https://mobilitate.eu/wp-content/uploads/2018/10/DSC_6332-1.jpg)
In urma problemelor și a faptului ca în special traseul liniei 641 nu poate face fata conditiilor de trafic, in special din cauza faptului ca nu poate asigura un timp confortabil intre Piata Presei si Ghencea, în prima zi de circulatie ajungand si la 3 ore pe sens, mobilitate.eu transmite această scrisoare deschisă către STB/PMB/ADTPBI prin care propune luarea în calcul a reînființării liniei de tramvai 41 pe un traseu deviat după cum urmează, pe ambele sensuri: Piața Presei – Expoziției – Mihalache – Felix – Banu Manta – Pasaj Basarab – Razoare – 13 Septembrie – Ghencea. În ciuda faptului că poate fi considerat un traseu complicat, justificăm legăturile sale astfel:
– Va prelua calatorii din zona Presei/Mihalache ce oricum urcau in special la stațiile Piata Presei și Turda, unde veneau cu alte mijloace de transport din zona Victoriei, Turda/Mihalache fiind una din cele mai aglomerate statii.
– Leaga traseul cu imporante statii de metrou la – 1 Mai, Basarab, Grozavesti, Politehnică, linia 41 avand oricum un flux important de transfer la statia de metrou Crangasi
– Leaga traseul cu linii ce pot asigura accesul facil catre Drumul Taberei, cum ar fi tramvaiele 8, 25, 35, de unde oricum exista un flux de calatori imporant cu linia 41 in zona Brașov
– Leaga traseul cu toate autobuzele care ajung in Drumul Taberei
Tehnic, traseul liniei 41 pe ruta propusa nu poate pune probleme din următoarele motive:
– Cu exceptia zonei Expozitiei/Mihalache, linia este modernizată și separata de traficul rutier
– Se estimează un timp de parcurs de maxim 60 minute pe semicursa
– Nu poate incurca traseul liniilor 1/10 sau a altor linii cu care se suprapune deoarece deja fostele tramvaie ale liniei 41 sunt repartizate temporar pe trasee ca 8, 11, 25, 47, care se suprapun cu aceste trasee, deci ar fi in mare parte acelasi numar de tramvaie pe sectii
– Tehnic, infiintarea traseului nu afecteaza repartizarea tramvaielor, fostele vagoane ale liniei 41 fiind in circulatie introduse temporar pe alte trasee pana la revenirea liniei 41
– Astfel, ar putea fi redus numarul de autobuze din linia 641, care nu pot face fata ca timp de parcurs, oricat de multe autobuze ar fi pe traseu, din cauza traficului foarte aglomerat de pe traseul respectiv.
Considerăm prioritara luarea in calcul a acestei masuri, deoarece autobuzele liniei 641 in special, traseu ce va fi deviat cel putin pana in septembrie nu fac fata din cauza traficului care le ingreuneaza mersul, nu au o capacitate de transport care sa permita un minim de confort in ciuda stationarilor lungi, și mai grav, nu au aer conditionat toate, in continuare pe acest traseu fiind repartizate autobuze Mercedes Citaro fara instalatie de climatizare.
Foto: mobilitate.eu