Ciclismul a devenit o componentă integrantă a Politicii climatice olandeze
Pentru a aborda amenințarea din ce în ce mai mare din cauza schimbărilor climatice, guvernul olandez a prezentat Acordul său climatic, care include ciclismul ca element integrant. Temperaturile din Olanda au atins maxime record în luna iunie (40,7 ° C – cu două grade mai mari decât recordul trecut din 1944). Oamenii de știință climatici sunt de acord că astfel de extreme meteorologice vor crește ca urmare a schimbărilor climatice și vor fi mai severe decât până acum.
Guvernul olandez a prezentat Acordul său climatic, cu aspirația cheie de a reduce emisiile de CO2 cu 49% până în 2030 (față de nivelurile de emisii din 1990). Olanda susține, de asemenea, obiectivul unei economii de carbon net de zero până în 2050 și va face lobby în cadrul UE pentru a realiza o reducere de 55% a nivelului de CO2 până în 2030.
Deciziile cheie relevante pentru ciclism care provin din Acordul privind climatul sunt:
– 75 de milioane de euro pentru parcarea bicicletelor – Pentru a vă asigura că transportul public este o opțiune de mobilitate atractivă, este esențial să investiți pentru a permite o tranziție lină de la bicicletă la tren. Această finanțare va fi utilizată pentru parcarea suplimentară a bicicletelor în centrele de transport public.
– Ciclismul trebuie să devină un element structural al politicii guvernamentale – Bicicleta trebuie să fie o parte esențială a politicii de spațiu și mobilitate. Cel târziu din 2030 (când începe fondul de mobilitate), bicicleta nu va mai depinde de bugetele incidentale ale guvernului național.
– Ciclism pentru încurajarea muncii – Angajatorii trebuie să încurajeze angajații să călătorească în moduri ecologice, adică cu bicicleta. În general, 8 miliarde de kilometri parcurși în prezent cu mașina trebuie să fie parcurși cu bicicleta și transportul public (în prezent, olandezii circulă aproximativ 15 miliarde de km anual). Unsprezece ambasadori de biciclete vor lucra puternic pentru angajații care fac ciclism.
– Combinarea proiectelor de infrastructură pentru biciclete și largă – În viitorul apropiat vor exista multe proiecte de infrastructură mari, care ar trebui să profite pentru facilitarea ciclismului, de exemplu prin încorporarea unei trasee pentru biciclete la renovarea unui pod. Vremea caldă recentă evidențiază faptul că este necesar să se facă căi pentru biciclete rezistente la climă (pentru a evita pierderea de plăci de montaj liber și plăci de beton în creștere). Deteriorarea infrastructurii de biciclete ar putea fi abordată cu soluții mai eficiente și luate în considerare.
– Logistica orașului cu biciclete de marfă – În contextul logisticii orașului cu emisii zero, acordul evidențiază potențialul livrărilor de către bicicletele de marfă. Bicicletele de marfă pot înlocui rolul autoutilitarelor din zonele urbane pentru multe tipuri de marfă și, prin urmare, este esențial ca orașele să dezvolte rute prin care aceste biciclete să poată călători rapid fără a prezenta un risc pentru ele sau pentru alții (această rețea a fost numită „Fietsfamilienetwork”) . Logistica de marfă are nevoie, de asemenea, de hub-uri pentru transferul încărcăturii și în locațiile din orașul interior, pentru încărcare și descărcare a mărfurilor.
Foto: mobilitate.eu