Studiu BEI: tramvaiul din Turku ar reduce pe termen lung emisiile față de sistemul bazat pe autobuze rapide
Un nou studiu comandat de Banca Europeană de Investiții arată că sistemul de tramvai propus în Turku ar genera, pe termen lung, emisii mai mici decât un sistem de transport public bazat exclusiv pe autobuze de tip trunk. Analiza compară amprenta de carbon a celor două scenarii până în anul 2062 și concluzionează că tramvaiul ar avea un „hiilikädenjälki” pozitiv, reducând emisiile totale datorită densificării urbane, creșterii utilizării transportului public și duratei mari de viață a vehiculelor feroviare.
Conform studiului, în anii 2060 emisiile anuale pe cap de locuitor ar fi în medie cu 0,42 kg CO₂e mai mici în scenariul cu tramvaiul . Efectele pozitive provin din faptul că infrastructura de tramvai stimulează dezvoltarea urbană compactă, scurtează distanțele zilnice și atrage mai mulți pasageri către transportul public, mersul pe jos și ciclism. Până în 2050, utilizarea automobilului personal ar scădea cu aproximativ 40 de milioane de kilometri parcurși anual, echivalentul a circa 1.000 de ocoluri ale globului.
Deși construcția infrastructurii de tramvai generează inițial emisii mai mari decât amenajarea unei rețele pentru autobuze, durata de viață mult mai lungă a tramvaielor – de până la 40 de ani – și capacitatea lor ridicată reduc semnificativ emisiile asociate materialului rulant. În plus, numărul de vehicule necesare pentru operarea liniei principale ar fi mai mic decât în cazul autobuzelor electrice, ceea ce contribuie la un impact climatic favorabil.
Studiul, realizat de FLOU Oy cu sprijinul experților EIB, este primul de acest tip aplicat unei inițiative urbane de asemenea amploare și va fi inclus în documentația pe baza căreia Consiliul Local Turku va decide, cel târziu în vara lui 2026, dacă proiectul de tramvaiul va fi implementat. Dacă va fi aprobat, Turku ar redeveni oraș cu tramvai în 2033, după o pauză de 61 de ani.
Foto&info: Turun Raitiotie