STB SA introduce un nou tramvai modernizat pe linia 25. Alte zeci de tramvaie deja modernizate așteaptă reparații în depouri
STB SA a scos pe traseu un nou tramvai V3A modernizat, din lotul alocat depoului Militari, ce sunt introduse în special pe linia 25, unde înlocuiesc vechile Tatra și Bucur 1. Este al 7lea tramvai din această serie alocat acestei linii, dar și al doilea modernizat anul acesta. Urmează încă un vagon alocat acestui depou. Conform informațiilor mobilitate.eu, după al 8lea tramvai, nu a fost luată încă o decizie despre alocarea acestora, fiind totuși luată în calcul și continuarea livrării tramvaielor modernizate către depoul Militari.
Noul tramvai are atât interiorul cât și exteriorul modernizate, cu structura modificată pentru a fi accesibilizată în zona de mijloc a tramvaiului, iar designul este cel deja cunoscut al variantei de V3A modernizată cu elemente de PAFS pentru capetele și interiorul tramvaiului. A fost dotat cu scaune noi, ergonomice, prize USB și sisteme de monitorizare video. De asemenea condițiile pentru vatman au fost îmbunătățite, postul de conducere fiind echipat cu aer condiționat, scaun ergonomic și oglinzi suplimentare cu camere video. Sistemele de informare pentru călători au fost de asemenea îmbunătățite.
În URAC este în pregătire și un vagon V3A de modernizare mai nouă, diferit față de actualele, prin instalarea noilor modele de uși de acces similare cu cele instalate pe tramvaiele Bucur LF, dar și echipat cu sistem de aer condiționat în salon. Acest tip de modernizare urmează să fie implementată la toate tramvaiele V3A care vor trece prin uzina STB.
Din păcate, STB ignoră tramvaiele din generație mai veche deja modernizate, cu caroserie accesibilizată și chiar sistem de tracțiune asincron, zeci de astfel de tramvaie stând defecte în mai multe depouri. De exemplu în depoul Alexandria, minim tramvaiele 264, 306, 4006, 4007, 4025, 4045 stau defecte în așteptarea reparațiilor periodice, iar în depoul Dudești de asemenea staționează minim 6 astfel de tramvaie, iar în depoul Bucureștii Noi, tramvaiul 4014 care este remoderizat și mai recent, în 2021, stă defect. În același timp, din generația și mai nouă cu motoare asincrone stau în depouri, cel puțin 10 astfel de tramvaie staționează în depourile Bucureștii Noi și Colentina, așteptând reparații periodice sau reparații ale motoarelor sau echipamentelor electronice.
Dacă s-ar investi în reparația a cel puțin jumătate din aceste tramvaie, STB ar putea crește economia de energie prin reducerea dependenței de vagoanele Tatra și V3A cu acționare clasică, în timp ce ar putea crește și accesibilitatea parcului de tramvaie, toate tramvaiele de care discutăm având caroserie deja accesibilizată. Iar la partea de imagine, s-ar vedea pe stradă la fel ca noul tramvai 222.
Foto: mobilitate.eu