Saarbahn continuă omologarea și pregătirea de exploatare a noilor tram‑trenuri produse de Stadler ce vor opera în Austria și Germania în cadrul unui amplu proiect comun
Saarbahn accelerează procesul de modernizare a flotei prin introducerea noilor tram‑trenuri de generație a doua, parte a proiectului european „VDV‑TramTrain”, un program unic în industrie prin care șase operatori din Germania și Austria achiziționează o platformă comună de vehicule. Noile trenuri, capabile să circule fără transbordare atât pe infrastructură de tramvai, cât și pe linii de cale ferată, vor permite menținerea legăturilor directe între Lebach și Saargemünd, combinând accesul urban rapid cu mobilitatea regională eficientă.
Investiția Saarbahn în cele 28 de unități ajunge la aproximativ 140 de milioane de euro, cu obiectivul de a înlocui complet actuala flotă, veche de aproape 30 de ani, până în 2028. Deși procedura de omologare a înregistrat întârzieri, compania își menține calendarul de introducere treptată a vehiculelor în serviciu. Complexitatea procesului vine din necesitatea obținerii unei duble certificări: conform BOStrab pentru exploatarea ca tramvai și conform EBO pentru circulația pe infrastructura feroviară. Aceste două reglementări diferă semnificativ în privința cerințelor tehnice, de la gabarit și interacțiunea roată‑șină, până la sisteme de frânare, semnalizare și norme de siguranță la coliziune. În plus, vehiculele trebuie autorizate și pentru scurta secțiune transfrontalieră către Saargemünd, unde autoritatea franceză va recunoaște în mare parte certificarea germană.
Primele trei tram‑trenuri au ajuns deja la Saarbrücken, iar un al patrulea este așteptat în aprilie. Acestea sunt utilizate pentru testele de omologare derulate de Stadler, producătorul vehiculelor, dar și pentru pregătirea personalului Saarbahn. Din 16 februarie, operatorul a început instruirea celor aproximativ 100 de mecanici și tehnicieni, precum și o perioadă de „exploatare experimentală” fără pasageri, în care diferiți conducători simulează serviciul real. Dacă etapele rămase ale omologării decurg conform planului, primele curse cu pasageri în regim de probă pe secțiunea urbană ar putea începe în prima jumătate a anului.
Stadler continuă în paralel producția în Valencia, unde alte două vehicule au fost deja finalizate și acceptate de Saarbahn pentru livrare imediat ce documentația de omologare va fi aprobată. Procesul este unul amplu: peste 2.300 de documente au fost transmise evaluatorilor, iar peste 750 de cerințe tehnice au fost analizate împreună cu autoritățile. Testele din Velim, Viena, München și Saarbrücken sunt finalizate, iar dosarele sunt pregătite pentru depunere la autoritățile competente.
Operatorii din consorțiul VDV‑TramTrain subliniază că primele vehicule Saarbahn reprezintă fundamentul pentru omologarea tuturor celorlalte unități destinate partenerilor din Germania și Austria. Proiectul, cu o valoare totală de aproximativ 4 miliarde de euro pentru până la 504 vehicule, include și un contract de mentenanță pe întreaga durată de viață, asigurând stabilitatea locurilor de muncă în atelierele operatorilor pentru următoarele trei decenii.
Conform planificării actuale, primele aproximativ zece tram‑trainuri ar putea intra în exploatare regulată în a doua jumătate a anului 2026, urmând ca întreaga flotă de 28 de unități să fie introdusă progresiv până în 2028 pe linia S1, între Saargemünd și Lebach.
Foto&info: Stadtwerke Saarbrücken Gmbh