Regiunea Baden Württemberg a inaugurat o nouă legătură feroviară între Calw și Weil der Stadt cu noile rame electrice cu baterii Siemens Mireo Plus B
Hermann‑Hesse‑Bahn a fost inaugurată oficial între Calw și Weil der Stadt, marcând un moment important pentru mobilitatea regională din Baden‑Württemberg. După ani de întârzieri, costuri suplimentare și dispute legate de protecția mediului, primele curse au avut loc în fața a sute de localnici care au întâmpinat trenul cu aplauze în toate stațiile de pe traseu. Evenimentul a fost descris de ministrul transporturilor Winfried Hermann drept o inaugurare „cu caracter regal”, datorită interesului ridicat al comunității și simbolismului proiectului pentru regiune.
Linia este operată cu rame electrice cu baterii Siemens Mireo Plus B. Constructiv, rama electrică cu două vagoane este echipată sub fiecare vagon cu câte o baterie performantă și durablă construită pe tehnologia lithium-titanium-oxide, care în total oferă o autonomie de rulare de 80 km fără alimentare de la rețeaua de contact. Pentru varianta cu 3 vagoane, autonomia merge până la 120 km/h. În momentul în care sistemul de alimentare este trecut de la modul pantograf la modul baterie, sistemul de tracțiune operează în același mod, dar primind energia electrică de la pachetul de baterii. Eficiența și durabilitatea sistemelor de tracțiune și a consumului sunt asigurate prin utilizarea unor componente eficiente, bazate pe tehnologia SiC – silicon carbide.
Ca alimentare din rețeaua de contact cu ajutorul pantografului, aceasta este posibilă atât la tensiunea de 15 kV cât și la 25 kV. În acest timp, în timpul mersului, bateriile se încarcă atât din rețeaua de contact, cât și din sistemul de frânare recuperativă a sistemului de tracțiune. În staționare, este posibilă încărcarea în depou, pentru toate tipurile de încărcare existând și varianta de fast-charge.
Utilitatea acestui tip de rama electrică cu alimentare hibridă este una vitală în procesul de eliminare a poluării CO2 din transportul feroviar, care la nivelul fiecărei țări din Europa are o pondere serioasă, în contextul în care fiecare țară are o medie de 45% din rețea ne-electrificată, unele zone fiind pe tronsoane de maxim 100 km. Astfel, odată cu trecerea la noile trenuri cu alimentare hibridă, nu ar mai fi nevoie nici de schimbarea locomotivei sau chiar a trenului, dar nici de utilizarea poluantelor locomotive diesel, care la nivel european au rămas o mare parte din generațiile poluante ale anilor 80-90, sau chiar mai vechi.
Siemens Mobility este deja implicată în livrarea noilor trenuri cu baterii, având 4 proiecte în derulare, 3 în Germania și unul în Danemarca. Este vorba de un total de 61 de trenuri aflate în curs de producție și livrare. În Danemarca primele trenuri vor fi livrate în a doua parte a anului 2024, pentru a opera pe două rute din regiunea Midtjylland, fiind comantate 7 unități. Alte 31 de trenuri vor fi livrate pentru rețeaua feroviară East Brandenburg, iar 3 sunt livrate pentru noua linie Hermann-Hesse-Bahn, iar alte 20 de trenuri vor ajunge pe rețeaua feroviară Ortenau.
Noua linie readuce transportul feroviar în localități precum Althengstett, care sunt conectate pentru prima dată la rețeaua de trenuri. Pentru acest scop a fost construit un peron nou, iar autoritățile estimează aproximativ 3.000 de pasageri zilnic, în special navetiști către Stuttgart. Locuitorii au primit cu entuziasm revenirea trenului, deși unii rămân sceptici în privința costurilor ridicate ale proiectului, care au depășit 240 de milioane de euro, dintre care peste 85 de milioane au fost dedicate măsurilor de protecție a faunei, în special a liliecilor din tuneluri.
Startul exploatării nu a fost lipsit de probleme. În primele ore, pasagerii au semnalat dificultăți la achiziționarea biletelor prin aplicațiile Deutsche Bahn și VVS, iar automatele de bilete de pe traseu funcționau doar parțial. Operatorii au anunțat că, temporar, biletele pot fi cumpărate direct de la personalul de control, fără costuri suplimentare.
Proiectul a necesitat soluții tehnice complexe, inclusiv o construcție „tunel în tunel” pentru protejarea habitatului liliecilor, realizată în urma unui compromis între autorități și organizațiile de mediu. Landratul Helmut Riegger, implicat în proiect încă din 2009, a declarat că după numeroase obstacole „nu mai are ce să meargă prost”, subliniind că toate problemele majore au fost depășite.
Deocamdată, trenurile circulă doar până la Weil der Stadt, însă extinderea până la Renningen este programată pentru începutul lunii iunie, ceea ce va îmbunătăți conexiunile către Böblingen și Stuttgart. Inaugurarea Hermann‑Hesse‑Bahn reprezintă un pas important pentru mobilitatea durabilă în regiune și un exemplu al modului în care proiectele feroviare pot revitaliza comunitățile locale.
Foto&info: Hermann- Hesse – Bahn