Reclamații și nemulțumiri legate de înlocuirea a 30 de tramvaie cu 20 de autobuze pe linia 41. Alte 15 autobuze cară în continuare aer inclusiv la Dedeman Ghencea care nu are nicio legătura cu traseul liniei 41
O nouă zi iar călătorii liniei 41 rămân constant prin stații din cauza numărului redus de autobuze care circulă pe linia 641, în timp ce alte 15 autobuze ard motorina degeaba, inclusiv pe tronsonul Brașov – Dedeman Ghencea, care nu are vreo legătură cu traseul liniei 41, ba chiar, inafara complexului comercial, nu deservește nimic. Pe grupurile de Facebook dedicate sesizarilor și reclamațiilor, neoficiale, legate de STB, există un val de nemulțumiri legat de numărul foarte mic de autobuze care circulă pe linia 641, dar și de faptul că linia 643 nu ajută la mai nimic.
Redăm integral câteva din nemulțumirile, total justificate, ale călătorilor:
„Voi sunteti normali? Ati oprit tramvaiul 41 si ati lasat alternativa 641, autobuz care nu face fața fluxului mare de oameni! Va bateti joc de noi!”
„Va rog foarte mult sa faceti un studiu al intensitatii traficului cu 641 versus 643 si sa inversati nr de autobuze. La 3 masini de 643 trece DOAR UNA de 641, in conditiile in care 643 are traseul mai scurt. Macar de trecea si 643 podul Grant, tot era o afacere. Va rog sa nu ne mai faceti sa ne rupem hainele de pe noi, doar ca sa urcam sau sa coboram din 641. La ora 5,45 la capatul lui 41 era o singura masina 641. Va spun eu, nu a facut fata traficului, a fost infernal si a facut aproape dublu ca timp pe traseu. Alti colegi au venit plangandu-se ca au stat 45 de minute in statie la Crangasi, ptr ca nu s-au putut urca in niciun 641, fiind arhiplin. Nu va mai bateti joc de calatorii care platesc abonamente.”
„Faceți sesizare pe site la TPBI.. Ei se ocupă de câte autobuze să fie pe traseu și la ce interval..STB este doar prestator de serviciul local!!”
„Bună ziua, Doresc să semnalez o problemă majoră privind condițiile de transport pe linia metroului ușor 41. În ultimele zile, când temperaturile au depășit 35 de grade Celsius, au fost introduse în circulație autobuze fără aer condiționat. Este inacceptabil ca, în plină vară, să fie puse la dispoziția călătorilor vehicule care nu asigură un minim confort termic. Mulți dintre noi folosim această linie zilnic, iar lipsa climatizării pune în pericol sănătatea pasagerilor, în special a celor vârstnici sau cu probleme medicale. Vă solicit să luați măsuri urgente pentru ca pe linia 41 să fie folosite exclusiv mijloace de transport dotate cu aer condiționat funcțional, mai ales în perioadele caniculare. Vă mulțumesc pentru înțelegere și aștept un răspuns concret din partea dumneavoastră.”
„Niste nenorociți ,cum este posibil sa aștepți 15 ,20 de minute la 641 când tramvaiele veneau unul după altul. Și vin full nu poți să te urci in ele.Hotilor de la STB puneți mașini mai dese sa circule nu sa vă bateți joc de lume.„
„Băgați mai multe mașini pe linia 641.Nu este posibil sa aștepți 15,20 de minute și să nu poți să te urci că vine full.Platim abonamente degeaba că vă bateți joc de oameni.”
„Ați circulat cu 641 la orele de vârf că să vedeți în ce condiții merg oamenii,și cât se așteaptă?A băgat linia 643 care circula goala ,când puteau să o lase sa circule pe același traseu cu 641.Bataie de joc.”
„643 e degeaba,mai bine le puneau pe amândouă pana la piață presei.”
„Multumim STB pentru ca te asiguri ca linia lui 41 sa fie gestionata cat mai eficient cat sa nu sufere calatorii. Si noi suntem de vina ca suntem saraci. PS: de 30 minute astept ca poate incap undeva.”
„Mulțumiți TPBI-ului. Nu STB-ul este vinovat, el este doar prestator de serviciu de transport public de persoane, nu are nici o putere.”
Iar sute de mesaje continuă pe aceeași tema, în timp ce dinspre TPBI și STB nu vine vreo informație concretă legată de remedierea problemei. Este clar că aceleași condiții, capacitate, viteză, cum oferă linia 41, nu poate fi oferită de liniile navetă, însă autoritățile arată că nu vor să remedieze eficient problemele. Dinspre TPBI ar trebui să vină cel puțin mutarea unei părți din autobuzele liniei 643 către 641, împreună cu mutarea acesteia pe ruta Terminal Ghencea – Pasaj Grant. Dinspre STB SA trebuie să vină optimizarea parcului circulant prin utilizarea doar a autobuzelor dotate cu aer condiționat, dar și trimiterea autobuzelor Otokar Kent articulate disponibile pe acest traseu.
Mobilitate.eu va continua demersurile și reportajele publice până la remedierea acestor probleme care afectează călătorii celei mai importante linii de tramvai din oraș.
Foto: mobilitate.eu