Jurnal de șantier – Primele șine noi pe Bulevardul Expoziției. Demararea lucrărilor pe bulevardul Ion Mihalache este vitală pentru o redeschidere eficientă a circulației pe una din cele mai importante rețele de tramvai din oraș

PORR și firmele din asocierea care realizează lucrările de modernizare a liniei de tramvai între Piața Presei și Bulevardul Ion Mihalache avansează rapid cu lucrările la puțin peste două luni de la primele lucrări. Deja lucrările se întind pe aproape tot bulevardul Expoziției, de la limita liniei de metrou ușor până la întersecția cu Aviator Popișteanu, dar și pe strada Puțul lui Crăciun, în zona cu sensuri unice lucrările fiind limitate de devierea traficului din cauza lucrărilor la magistrala 6 de metrou.

Astfel, începând cu strada Puțul lui Crăciun, față de ultima vizită au fost instalați stâlpii rețelei de contact, zona devenind un muzeu al stâlpilor în aer liber, fiind încă prezenți stâlpii vechi din lemn, dar și stâlpii comuniști din beton. Cea mai impresionantă evoluție este pe Bulevardul Expoziției unde aproape pe toată lungimea este pregătită montarea noii căi de rulare, pe câteva tronsoane fiind deja începută instalarea noilor traverse și a șinelor, care vor fi reglate pe poziția finală, sudate și pregătite pentru betonarea finală. Lucările au evoluat rapid și în zona intersecției de la Piața Montreal, unde deja se pregătește realizare bazei căii de rulare, constructorul realizând lucrările în regim rapid pentru a reduce timpul de închidere a intersecției.

Deși nu se cunosc următoarele tronsoane unde vor demara lucrările de modernizare, pentru o eficientizare a deschiderii noilor linii, lucrările ar trebui să se concentreze pe zonele deja începute, cum este Bulevardul Ion Mihalache, o arteră strategică pentru viitoarea legătură rapidă dintre zona centrală și Chitila/Bucureștii Noi, dar și accesul rapid către linia 41 metrou ușor și zona de nord a orașului. După cum vedem, constructorii au demonstrat că pot realiza lucrări rapide și de calitate, atât în cazul PORR care avansează rapid, dar și în cazul MariVila, pe linia 5, unde deși lucrările la calea de rulare și rețeaua de contact au fost finalizate în mai puțin de un an, linia stă închisă din cauza întârzierii realizării peroanelor și a altor probleme birocratice.