Din ce în ce mai puține tramvaie Imperio pe traseele din București. Peste 20 de tramvaie stau în depouri chiar și de peste un an din cauza accidentelor
Anul 2022 a venit cu modernizarea transportului public din București, fiind începută livrarea și introducerea în traseu a primelor tramvaie noi achiziționate dupa zeci de ani, cele 100 de tramvaie urmând să aducă modernizarea transportului public cu tramvaiul pe cele mai importante trasee din oraș, cu începerea unui amplu proces de casare a celor vechi, inclusiv a vechilor Tatra, aduse în perioada 1972-1975. Din păcate deși Astra Arad a livrat ultramodernele tramvaie, toate 100 fiind livrate până în luna octombrie 2024, din cele 100, mai circulă maxim 80 de vagoane. Iar pe una din cele mai lungi și importante linii din oraș, 25, încă se circulă cu tramvaie Tatra de capacitate mică, zilnic fiind prezente 1-2 unități, care efectiv nu fac față volumului de călători la orele de vârf, mai ales pe tronsonul Depoul Militari – AFI Cotroceni, unde linia 25 este singurul traseu rămas.
Revenind la tramvaiele Imperio, din cele peste 20 imobilizate, o mare parte au fost retinute în depouri din cauza tamponărilor, geamurilor sparte sau a pantografelor rupte, mai grav fiind faptul că unele deja au depășit un an de zile de când nu au mai circulat. De asemenea, unde apar defecțiuni ce nu sunt acoperite de garanție, reparațiile durează mai mult, STB SA având bugetul limitat pentru reparația și mentenanța flotei de vehicule. Tamponat este vagonul 3829, ce staționează în depoul Militari din luna martie 2024, la fel ca cel puțin vagoanele 3819, 3821, 3822, 3846, 3860, 3897 care staționează din cauza tamponarilor, geamurilor sparte sau a pantografelor rupte, cel mai recent retras fiind 3897 care a fost implicat într-un incident cu ruperea pantografului în zona AFI Cotroceni în urmă cu o lună. De asemenea, grav afectat de o tamponare este și vagonul 3893, care recent a fost implicat într-un accident cu o autoutilitară. Mai mult, există și cel puțin două tramvaie care stau imobilizate din luna aprilie 2024 în depoul Alexandria, 3809 și 3810, din cauza unor defecte cauzate de infrastructură, ce nu sunt acoperite de garanție și necesită intervenții la boghiuri, care se pare că întârzie.
La momentul scrierii articolului, ora 16.30, cand tramvaiele ar trebui să fie pe traseu la capacitatea orei de vârf, conform aplicației de planificare a călătoriei InfoTB, circulă aproximativ 76 din cele 100 de tramvaie. Din păcate dacă autoritățile nu vor începe să se organizeze pentru asigurarea mai eficientă a mentenanței și reparațiilor accidentelor în care sunt implicate noile tramvaie, transportul cu tramvaiul riscă să intre în colaps odată cu inceperea ieșirii din garanție a noilor tramvaie, care deja împlinesc 3 ani anul acesta, garanția full-waranty fiind pentru 300.000 km, o parte din vagoane fiind deja aproape de 200.000 km. Mai grav este că în sezonul foarte călduros ce urmează în special în perioada iunie-septembrie, călătorii nu vor putea beneficia de condiții bune de călătorie cu vagoane climatizate.
Mobilitate.eu a transmis o solicitare catre STB SA pentru a clarifica situatia noilor tramvaie, urmand ca aceasta sa fie publicata in cel mai scurt timp de la primirea unui raspuns.
Foto: Captura video DIGI24