Tronsonul cu cel mai mare trafic de tramvaie începe să se deniveleze din cauza gazonului pus necorespunzător. Pe Șoseaua Progresului au început să circule și mașini pe pământul de pe linii
După dezastrul gazonului instalat pe linia 32, care a compromis atât șinele și sistemele de prindere, dar și terasamentul, un alt tronson din București începe să se deterioreze din cauza gazonului instalat pe o soluție tehnică ce nu este compatibilă cu sistemele Green Track. Discutăm despre Șoseaua Progresului, între Răzoare și Constantin Istrati, unde 5 linii importante de tramvai – 1, 10, 11, 25, 47, dar și tramvaiele ce fac accesul pe linia 41 dinspre depourile Alexandria și Victoria, circulă zilnic. Este vorba de tronsonul cel mai aglomerat din București, cu un flux crescut de tramvaie si călători, ce asigură legături cu toate zonele orașului. Tronsonul are 6 stații și lungimea de 3km. Aici, deja în câteva locuri STB SA a intervenit, existând și o deraiere a unui tramvai Bucur LF din cauza terasamentului denivelat. Uzura încă nu este accentuată, motivul fiind construcția mai nouă a căii de rulare, modernizată în anul 2007, dar este nevoie de organizarea unor intervenții într-un timp destul de scurt, pentru a nu se ajunge la probleme greu de remediat, cum este cazul liniei 32.
Montat tot în anul 2018, gazonul, evident cu un aspect plăcut și modern, dar nociv pentru o soluție tehnică ce nu este adaptată acestei amenajări, s-a deteriorat vizibil în ultimii ani, iar vizual, fată de anii trecuți, se vede cu ochiul liber cum pământul începe să se lase spre patul de piatră spartă al căii de rulare, într-un timp destul de scurt de timp urmând să vedem o accentuare a denivelărilor. Mai mult, sistemele de irigații și canalele acestora nu au mai fost întreținute, canalele devenind adevărate capcane pentru pietoni, fiind rămase deschise, aproape de trotuare.
De asemenea, in imagini observăm și o trecere de pietoni între stațiile Calea Rahovei și Complex Vulcan, care este marcată și semnalizată pe carosabil, dar pe linia de tramvai nu există nici semnalizare nici o trecere la nivel amenajată corespunzător.
O imagine cu stratul montat în 2018, diferențele în imaginile realizate zilele trecute fiind vizibile.
Mai grav, există permanent un risc de accidente și incidente din cauza accesului ilegal al mașinilor care circulă pe stratul de pământ, contribuind de asemenea la deteriorarea căii de rulare, acest lucru se întâmplă în special în zona din apropierea stațiilor Calea Rahova și Cartier Panduri.
Mobilitate.eu a fost în zonă pentru a realiza o serie de imagini cu problemele care încep să apară și pe acest tronson.
