FOTO – Linia 5 a revenit pe traseu de astăzi urmând să circule cu toate tipurile de tramvaie – linia nu este în proiectul celor 100 de Imperio achiziționate
În jurul orei 12, STB SA și Primăria Capitalei au redeschis circulația tramvaielor liniei 5 în zona Băneasa, de la Aeroport Băneasa până la Ștefan cel Mare. Lucrările de modernizare s-au derulat pe tronsonul Pod Băneasa – Ștefan cel Mare, vizând toată infrastructura de la calea de rulare, rețea de contact, sistemul de alimentare și substația electrică Nordului. Este primul tronson mare de cale de rulare finalizat în programul de modernizare a rețelei de tramvai din oraș, program care la finalizarea totală, estimată pentru anul 2029, va aduce toată rețeaua de transport cu tramvaiul din oraș la un standard care să permită prestarea unui serviciu de transport eficient.
Linia 5 va circula pe un traseu modificat cel puțin încă un an de zile, lucrări fiind programate pe rețeaua din zona centrală, fiind programată demararea lucrărilor de modernizare pe arterele Vasile Lascăr, Armand Călinescu, dar și Ferdinand I, Calea Călărașilor, Corneliu Coposu și Pache Protopopescu, artere tranzitate în mod normal de liniile 5 și 55. Odată cu punerea în funcțiune a noului traseu, se asigură și continuitatea circulației tramvaielor pe șoselele Iancului și Pantelimon, unde calea de rulare este modernizată după anul 2016, odată cu închiderea pentru modernizare a Bulevardului Pache Protopopescu. Din păcate, pe toate arterele din zona centrală, lucrările vor fi de durată și vor necesita închiderea totală pe mai multe sectoare, din cauza lucrărilor la rețelele edilitare, în special cele ale Apa Nova și Distrigaz, rețele care nu au beneficiat de lucrări de modernizare de zeci de ani, în special dacă vorbim de cele de apă-canal.
Traseul deservit de la V3A la Bucur LF și Imperio
Pe traseu vor circula toate tipurile de tramvaie deținute de STB SA, doar în weekend existând posibilitatea ca toate cele maxim 12 tramvaie, ce asigură intervale de 10-12 minute, să fie Imperio, cum s-a întâmplat și în ziua inaugurării. La ora actuală STB deține 100 de tramvaie Imperio, împărțite pe cele 6 trasee în baza proiectelor de finanțare prin care au fost achiziționate, după cum urmează:
Linia 1 – 12 tramvaie
Linia 10 – 12 tramvaie
Linia 21 – 12 tramvaie
Linia 25 – 12 tramvaie
Linia 32 – 12 tramvaie
Linia 41- 20 tramvaie
Alte 20 de tramvaie sunt alocate prin proiect liniilor 40 și 55, dar aici pot circula doar după modernizate, fiind alocate câte 10 tramvaie fiecărei linii. În prezent cele 20 de tramvaie sunt utilizate pe restul traseelor, dar și în număr mic pe liniile 7 și 11. Odată cu deschiderea liniei 5, linie ce nu este în proiectul de achiziții, aici vor circula totuși în medie 8 tramvaie Imperio în zile lucrătoare, când parcul circulant este de 22 de ture. Conform informațiilor mobilitate.eu, se va circula și cu tramvaie Imperio din turele alocate depourilor Dudești și Colentina, iar restul turelor circulante vor fi asigurate cu tramvaie modernizate în ultimii ani la URAC și cu Bucur LF, dar pot circula și tramvaie V3A din generația mai veche.
Din păcate parcul actual de tramvaie, până la noi achiziții, nu va permite circulația cu tramvaie Imperio pe traseele modernizate recent, orice alocare de vagoane însemnând transferul acestora, și implicit scăderea calității serviciului de transport, de pe alte linii unde circulă în prezent și unde călătorii sunt încurajați să utilizeze mijloacele de transport prin condiții mai bune de călătorie.
Primarul General Ciprian Ciucu – „Pe traseu este luată în calcul montarea de soluții de separare fizice”
Întrebat de mobilitate.eu, Primarul General Ciprian Ciucu a declarat că „Pe traseu este luată în calcul montarea de soluții de separare fizice”, fiind din start orientat către prioritizarea mijloacelor de transport în comun, în special a tramvaielor. Pus chiar în fața unei imagini cu tramvaiul blocat de mașini în zona Muzeul Aviației, acesta a adăugat că deja a transmis problema către specialiștii din primărie, urmând măsuri în cel mai scurt timp.
Avantajele tramvaiului în mobilitatea urbană modernă
Tramvaiul rămâne unul dintre cele mai eficiente și sustenabile mijloace de transport urban, fiind esențial în orașele care își propun să reducă traficul și poluarea. Datorită circulației pe o cale de rulare dedicată, tramvaiul oferă timpi de parcurs stabili și previzibili, indiferent de aglomerația rutieră. Acest lucru îl transformă într-o alternativă reală la transportul individual, mai ales în zonele dens populate.
Un alt avantaj major este capacitatea ridicată de transport. Un singur tramvai poate prelua fluxuri mari de călători, reducând presiunea asupra rețelei rutiere și contribuind la fluidizarea traficului. În plus, modernizarea infrastructurii, precum cea realizată recent pe linia 5, permite exploatarea unor vehicule moderne, silențioase și eficiente energetic, care îmbunătățesc semnificativ experiența de călătorie.
Tramvaiul este și o soluție ecologică: consumă mai puțină energie per pasager comparativ cu alte mijloace de transport și nu generează emisii directe. În contextul tranziției către orașe verzi, investițiile în rețelele de tramvai devin o prioritate strategică, contribuind la reducerea poluării și la creșterea calității vieții urbane.
Foto: mobilitate.eu