Elveția arată cum bicicletele electrice schimbă mobilitatea în mediul urban și reduc dependența de mașinile poluante
Popularitatea bicicletelor electrice crește accelerat în Elveția, iar două studii ample realizate de Universitatea Basel și ETH Zürich arată că impactul lor asupra mobilității este mult mai mare decât simpla înlocuire a bicicletelor clasice. Conform datelor analizate, e‑bike‑urile – în special modelele rapide, de până la 45 km/h – au potențialul real de a determina o parte dintre șoferi să renunțe la mașină în favoarea deplasării pe două roți, cu condiția existenței unei infrastructuri bine dezvoltate.
În 2024, aproape jumătate dintre bicicletele vândute în Elveția au fost electrice, iar pe drumurile țării circulă deja aproximativ 1,4 milioane de e‑bike‑uri. Această creștere masivă a permis cercetătorilor să analizeze în detaliu modul în care utilizatorii își schimbă comportamentul de mobilitate. În cadrul studiului EBIS, aproape 4000 de participanți au fost monitorizați timp de până la nouă săptămâni, fiind înregistrate peste 2,8 milioane de segmente de traseu. Rezultatele arată că e‑bike‑urile nu înlocuiesc doar bicicletele clasice, ci substituie în proporții similare și transportul public, și automobilul.
Impactul asupra mediului este semnificativ: cercetătorii estimează că e‑bike‑urile aflate în circulație în 2021 au redus emisiile cu aproximativ 22.000 de tone de CO₂ anual. Dacă întreaga populație ar utiliza bicicleta electrică în același mod ca participanții la studiu, reducerea ar putea ajunge la peste 9% din totalul emisiilor sectorului transporturilor.
Un alt rezultat important privește eficiența stimulentelor financiare. Într-un experiment în care utilizatorilor li s-a atribuit un buget săptămânal de mobilitate, iar costurile externe ale fiecărui mod de transport au fost incluse în calcul, cei care puteau economisi bani alegând e‑bike‑ul au folosit bicicleta electrică semnificativ mai des. Efectul a fost mult mai puternic în cazul e‑bike‑urilor rapide, unde utilizarea a crescut cu 13%, comparativ cu doar 4% în cazul modelelor lente.
Cercetătorii subliniază că tocmai aceste biciclete rapide pot concura direct cu automobilul pe distanțe de 10–15 km, ceea ce le transformă într-o soluție reală pentru reducerea traficului auto. Totuși, succesul lor depinde de infrastructură. Proiectul „E‑Bike‑City”, derulat de ETH Zürich, arată că o rețea urbană dedicată bicicletelor electrice ar putea transforma radical mobilitatea: până la 54% din spațiul stradal ar putea fi redirecționat către mobilitate activă, iar jumătate din kilometrii parcurși astăzi cu mașina ar putea fi transferați către transportul public și biciclete.
Modelările arată că o astfel de reorganizare ar reduce emisiile totale ale sistemului de transport din Zürich cu până la 45%, ar scădea numărul accidentelor și ar îmbunătăți sănătatea populației. Costurile estimate pentru transformarea orașului într-o „E‑Bike‑City” sunt cuprinse între 300 și 650 de milioane de franci elvețieni, iar opinia publică este împărțită în mod egal între susținători și opozanți.
Concluzia generală a studiilor este clară: e‑bike‑urile reprezintă una dintre cele mai eficiente soluții pentru reducerea traficului auto și a emisiilor, însă potențialul lor maxim poate fi atins doar prin investiții consistente în infrastructură și prin politici care încurajează trecerea de la automobil la mobilitatea electrică pe două roți.