DSB comandă 226 de trenuri complet automate pentru rețeaua S‑Bane din Copenhaga în baza unui contract de trei miliarde de euro
DSB a semnat un contract‑cadru major cu consorțiul Siemens Mobility și Stadler pentru livrarea a 226 de trenuri complet automate, cu opțiune pentru încă 100 de unități, destinate rețelei S‑Bane din Copenhaga. Investiția, estimată la aproximativ trei miliarde de euro, marchează cea mai amplă modernizare din istoria de 90 de ani a rețelei și va transforma S‑Bane în cel mai mare sistem feroviar deschis din lume operat în regim complet automat (GoA4)..
Siemens Mobility, liderul consorțiului, va furniza echipamentele electrice, sistemele de tracțiune și frânare, alimentarea de bord, sistemele de control și informare a pasagerilor, precum și boghiurile. Stadler va produce carcasele, va instala interioarele, ușile, aerul condiționat și va realiza asamblarea finală. Contractul include și un acord de servicii pe 30 de ani (TSSSA+), cu opțiuni de prelungire, care acoperă mentenanța, piese de schimb și soluții digitale avansate precum Railigent X.
Primele trenuri vor intra în exploatare în 2032, iar livrările vor continua până în 2040. DSB estimează că noua flotă va permite creșterea frecvenței cu până la 35% pe anumite rute, ceea ce se traduce în aproximativ zece milioane de călătorii suplimentare anual. În orele de vârf, intervalul dintre trenuri va ajunge la 1,5 minute în zona centrală a capitalei, consolidând rolul S‑Bane ca infrastructură esențială pentru mobilitatea urbană.
Noile trenuri de 56 de metri lungime vor oferi 120 de locuri pe scaune, 36 de locuri rabatabile și spațiu pentru circa 300 de pasageri în picioare. Designul păstrează identitatea vizuală familiară a rețelei, dar introduce ferestre frontale mari, zone multifuncționale pentru biciclete și cărucioare, acces la nivelul peronului cu trepte glisante, sisteme moderne de informare și un interior flexibil, inclusiv zone de lucru pentru navetiști. Trenurile vor fi complet accesibile și optimizate pentru fluxuri mari de pasageri.
Un element tehnologic important este sistemul de frânare „Air‑free Brake System” dezvoltat de Siemens Mobility, care reduce semnificativ greutatea și consumul energetic, contribuind la scăderea amprentei de CO₂ cu peste 50%. Propulsia modernă și soluțiile digitale integrate vor asigura performanțe ridicate și costuri operaționale reduse.
În paralel, Siemens Mobility modernizează întreaga rețea S‑Bane, de 170 km, cu tehnologie CBTC Trainguard MT pentru operare complet automată până în 2033. Primele faze de migrare la GoA4 sunt programate să înceapă în 2030.
Foto&info: Siemens Mobility