Experți – Criza COVID-19 și climatică va crește sectorul feroviar în Europa și va lua călătorii din avioane
Covid-19 arată țărilor ce înseamnă aerul curat, cum să facă față fără a călători și cum mediile curate și populațiile mai sănătoase fac față mai bine bolilor. Ne așteptăm la accelerarea trecerii de la avioane la calea ferată de mare viteză în Europa și China. Datele sunt prezentate într-un raport realizat de UBS, citat mai departe pe mobilitate.eu.
În mod clar, consumatorii și guvernele la nivel mondial devin mai conștienți de climă. Focarul Covid-19 arată țărilor industrializate nu numai ce înseamnă aerul curat și cum să facă față fără a călători, ci și cum un mediu mai curat și populații mai sănătoase ce fac față mai bine bolilor. Unele investiții (300 miliarde USD în plus) pentru proiecte de reducere a emisiilor de carbon pot fi redirecționate către sprijinirea industriilor de transport și călătorii, dar nu credem că lumea dezvoltată va renunța la ambiția sa de emisii de carbon „zero” până în 2050 și nici că consumatorii nu vor mai dori să optimizeze utilizarea timpului lor alegând călătorii trenul ce sunt mai lungi.
Prin urmare, ne așteptăm la o accelerare a transferului de la avioane la trenuri de mare viteză (HSR) atât în Europa cât și în China. În acest raport, se analizează modul în care guvernele ar putea urmări extinderea HSR (> 100 miliarde EUR în UE și> RMB800 miliarde în China), generând cerere suplimentară de echipamente noi pentru a crește viteza și densitatea. Pe plan, analiza sugerează că aceasta ar putea încetini creșterea traficului aerian global la 4,6% pe an în perioada 2018-28, cu nicio creștere a traficului intra-european, 6,1% în China și 2,8% în SUA. Un astfel de scenariu presupune că companiile aeriene ar putea economisi până la 3,4 milioane tone de CO2 prin reducerea flotei în funcțiune cu c96 unități pe an.
Pe baza analizei UBS, care se concentrează în principal pe Europa și China, o creștere mai mică a traficului aerian intra-regional ar putea cântări pe volume și evaluări în sectoarele aerospațiale, companii aeriene, aeroporturi, infrastructură și petrol. Creșterea mai rapidă a cererii feroviare ar aduce beneficii pentru producătorii de material rulant, semnalizare, comenzi și frâne. Se estimează ca oportunitatea pieței europene a HSR să crească până la 11 miliarde de euro în 2022 (niveluri de 3,5x 2016), cu mult peste previziunile de 5,9 miliarde EUR ale organismului european pentru industria feroviară UNIFE, sugerând un CAGR de până la 10 procente peste baza UNIFE în 2020- 30. Cele mai afectate sectoare vor viza să găsească noi modele de afaceri și să dezvolte produse și infrastructură care să poată accelera reducerea emisiilor de carbon.
Datele dintr-un sondaj UBS Evidence Lab efectuat pe 1.000 de persoane din patru țări europene și China sugerează că pentru călătorii în timpul liber oamenii ar tolera 5-6 ore cu un tren, iar călătorii de afaceri din UE până la patru ore față de consensul general de 2-3 ore. În China, HSR a luat mai mulți călători de pe șosele decât de la companiile aeriene, dar acest lucru s-ar putea schimba. Serviciul și frecvența sunt principalii factori ai cererii pentru călătoriile cu trenul mai lungi și ambele pot fi îmbunătățite atunci când este introdusă concurența între operatori.
Foto: mobilitate.eu