Comisia Europeană constată un progres lent în implementarea ERTMS în Europa în ciuda angajamentelor politice și a noului plan de lucru
Publicarea celui de‑al treilea Plan de Lucru privind implementarea Sistemului European de Management al Traficului Feroviar (ERTMS) arată că, deși statele membre fac pași înainte, ritmul actual rămâne insuficient pentru a respecta obiectivele stabilite la nivelul Uniunii Europene. Documentul, prezentat de coordonatorul european ERTMS, Matthias Ruete, evidențiază atât evoluțiile pozitive, cât și întârzierile care riscă să afecteze modernizarea rețelei feroviare europene.
Conform datelor analizate, până la finalul anului 2024, sistemul ETCS era instalat pe aproximativ 12.400 km de linii feroviare din rețeaua TEN‑T, reprezentând doar 10% din total, iar circa 19% din materialul rulant european — aproximativ 8.730 de vehicule — era echipat cu tehnologia necesară. Aceste cifre arată un decalaj semnificativ față de cerințele Regulamentului TEN‑T, care impune echiparea completă a rețelei centrale până în 2030 și extinderea treptată către întreaga rețea până în 2050.
Coordonatorul european subliniază că este nevoie de o accelerare clară a implementării și de trecerea la o abordare industrială, capabilă să asigure ritmul necesar pentru modernizarea sistemului feroviar european. Planul de lucru propune consolidarea guvernanței și a coordonării între state, în special pe secțiunile transfrontaliere, precum și asigurarea unui cadru financiar stabil, care să permită investiții pe termen lung. Totodată, se recomandă trecerea de la implementări fragmentate, proiect cu proiect, la planuri integrate la nivel de rețea, tratând ERTMS ca pe un program strategic de modernizare tehnică și operațională.
ERTMS reprezintă un pilon esențial pentru interoperabilitatea și siguranța transportului feroviar european, prin standardizarea sistemelor de semnalizare și comunicații. În acest context, rolul coordonatorului european, exercitat de Matthias Ruete din 2019, este de a asigura coerența implementării pe cele nouă coridoare de transport europene.
Publicarea celui de‑al treilea Plan de Lucru confirmă că direcția este corectă, însă ritmul actual nu este suficient pentru a transforma infrastructura feroviară europeană într‑un sistem modern, eficient și complet interoperabil. Accelerarea implementării devine astfel o prioritate strategică pentru următorii ani.
Foto: ALSTOM