Primăria Cluj Napoca licitează modernizarea Bulevardului 21 Decembrie 1989 cu benzi dedicate transportului public

2.Tronsonul 2 – B-dul 21 Decembrie 1989 intersecție cu Piața Avram Iancu (între Prefectură și Regionala C.F.R.)
Obiective şi măsuri / Activități / sub-activități: propuse prin proiect:
– Banda dedicată transportului în comun și bicicletelor este prelungită în dreptul pieței pe latura sudică
– pista de biciclete situată pe latura nordică va fi delimitată fizic (față de trotuar cu bordură cu pasul de 6-8cm și cuburi (bolarzi) iar față de carosabil de o fîșie se 1,90m pe care se vor amplasa arbori și rastele pentru parcarea bicicletelor)
– păstrarea organizării și a numărului de benzi în intersecție
– amplasarea de parcări pentru biciclete
– înlocuirea suprafețelor de călcare – folosirea pavajelor din plăci de piatră naturală
– introducerea cablurilor aeriene în subteran
– ameliorarea securităţii, siguranţei şi comfortului cetăţenilor pe timp de noapte, prin folosirea unui sistem de iluminat public modern și eficient
– plantarea de arbori, în corelare cu noile poziții ale sistemelor pentru iluminat public
– reducerea consumului de energie electrică şi implicit a gazelor cu efect de seră (ex. CO2), prin utilizarea de tehnologii ce permit reducerea fluxului luminos pentru paliere orare
– înlocuirea sistemului de semaforizare (inclusiv programele de funcționare ale intersecției) cu unul modern, adaptiv cu semafoare dedicate transportului în comun, bicicliștilor, pietonilor și traficului general.

3.Tronsonul 3 -B-dul 21 Decembrie 1989 (între Regionala C.F.R. și The Office)
Obiective şi măsuri / Activități / sub-activități: propuse prin proiect:
– amenajarea de benzi dedicate transportului în comun și bicicliștilor, pe ambele laturi de 4,50m lățime (banda nordică va fi delimitată fizic printr-o bordură din piatră naturală)
– spațiul destinat traficului bicicliștilor va fi marcat pe toată lungimea cu culoarea verde; în dreptul stațiilor acest marcaj se întrerupe urmând ca bicicliștii să depășeasca mijloacele de transport în comun prin stânga;
– reducerea benzilor curente de la 4 la 3
– după stația de transport în comun din dreptul bisericii Reformate( spre vest) se propune o a patra bandă curentă pentru a permite virajul autoturismelor spre strada Constanța și apoi spre strada Cuza Vodă
– amplasarea de parcări pentru biciclete și locuri pentru repaos, acolo unde lățimea trotuarului este suficient de mare pentru a asigura fluxurile pietonale
– înlocuirea suprafețelor de călcare – folosirea pavajelor din plăci de piatră naturală
– introducerea cablurilor aeriene în subteran
– ameliorarea securităţii, siguranţei şi comfortului cetăţenilor pe timp de noapte, prin folosirea unui sistem de iluminat public modern și eficient
– plantarea de arbori, în corelare cu noile poziții ale sistemelor pentru iluminat public
reducerea consumului de energie electrică şi implicit a gazelor cu efect de seră (ex. CO2), prin utilizarea de tehnologii ce permit reducerea fluxului luminos pentru paliere orare.

4.Tronsonul 4 – B-dul 21 Decembrie 1989 (între The Office și Biserica Sf. Petru)

Obiective şi măsuri / Activități / sub-activități: propuse prin proiect:
– amenajarea de benzi dedicate transportului în comun și bicicliștilor, pe ambele laturi de 4,50m lățime (benzile vor fi delimitate fizic printr-o bordură din piatră naturală)
– spațiul destinat traficului bicicliștilor va fi marcat pe toată lungimea
– banda de transport în comun de pe latura nordică începe în zona parcelei Companiei de apă
– în aceeași zonă se propune amplasarea stației de transport în comun care în prezent este situată în dreptul The Office
– banda dedicată de pe latura sudică se continuă și după intersecția cu str. Petofi Sandor
– mutarea stațiilor și a trecerii din dreptul ”The Office” spre est, pentru a simplifica accesele la ansamblul de birouri
-amplasarea unui semafor suplimentar, corelat , în dreptul The Office, pentru asigurarea relației de stânga, spre centru, dinspre str. Petofi Sandor
– amplasarea de parcări pentru biciclete și locuri pentru repaos, acolo unde lățimea trotuarului este suficient de mare pentru a asigura fluxurile pietonale
– înlocuirea suprafețelor de călcare – folosirea pavajelor din plăci de piatră naturală
– introducerea cablurilor aeriene în subteran
– ameliorarea securităţii, siguranţei şi comfortului cetăţenilor pe timp de noapte, prin folosirea unui sistem de iluminat public modern și eficient
– plantarea de arbori, în corelare cu noile poziții ale sistemelor pentru iluminat public
– reducerea consumului de energie electrică şi implicit a gazelor cu efect de seră (ex. CO2), prin utilizarea de tehnologii ce permit reducerea fluxului luminos pentru paliere orare.
– amenajarea unui scuar plantat în zona portalului baroc de intrare în incinta bisericii Sfântul Petru, prin desființarea parcărilor, în condițiile amenajării recente a unui parking public în zona viitorului Centru Cultural Transilvaia
– amplasarea de mobilier urban: parcări pentru biciclete, locuri pentru repaos, cișmele
– integrarea stației de închiriere biciclete (”self – service”)
– stand de taxi (cu 2 poziții pt taxiuri electrice) pe latura de sud, în dreptul bisericii Sf. Petru
– mutarea zonei de întoarcere spre vest cu scopul realizării unei suprafețe pietonale compacte în zona de intrare a bisericii
– se propune mutarea spre est a trecerii de pietoni din intersecția str. Buftea- bul. 21 decembrie, pentru a asigura fluxurile auto dinspre str. Buftea spre Centru, în ipoteza implementării unui sens unic pe str. Buftea
– propunem ca în paralel / în corelare cu derularea acestui proiect să se realizeze reamnajarea suprafeței de intrare la banca BRD, disfuncțională , cu o ”organizare” inacceptabilă din punct de vedere urbanistic.
La racordul cu străzile secundare, circulația pietonilor va fi prioritara. În unele cazuri, pe bulevardul 21 decembrie, trotuarul va fi continuu în dreptul unor străzil laterale (str. Baba Novac,str. Bolyai) accesul autoturismelor fiind posibil prin asigurarea unor borduri teșite (similar cu accesele auto în curțile imobilelor).